無(wú)論是北京還是上海，近幾年的國(guó)際車展，總是令人甜蜜與苦澀交織�？鐕�(guó)公司聯(lián)手向國(guó)人奉獻(xiàn)了一道道精美的視覺(jué)大餐。然而在痛快之余，也難免會(huì)咂摸出一絲苦味：在光芒四射的國(guó)際品牌、日益龐大的海外軍團(tuán)面前，本土汽車品牌顯得微乎其微，中國(guó)汽車工業(yè)是那么弱小。
今天，第八屆北京國(guó)際車展又如約而至。
1400余家廠商競(jìng)相參展，11萬(wàn)平方米的展覽面積，預(yù)計(jì)40萬(wàn)人次的觀眾，主辦方聲稱，這將是有史以來(lái)國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的一次汽車展。
浩大的聲勢(shì)無(wú)疑會(huì)使人欣喜；世界名車薈萃，也會(huì)使車展成為人生不可不赴的一場(chǎng)盛筵。在距離展會(huì)正式開幕還有半個(gè)月，福特汽車公司就早早放出風(fēng)來(lái)，將聯(lián)合旗下各相關(guān)品牌，以“全家�！钡男问絽⒄�。奔馳公司奉獻(xiàn)出了21款產(chǎn)品，包括S級(jí)、E級(jí)、C級(jí)轎車，還有ML越野車、CLK跑車、SL跑車等經(jīng)典車型。寶馬集團(tuán)更是重裝上陣，帶來(lái)了近乎全系列的超過(guò)20部汽車和5輛摩托車，展出規(guī)模為集團(tuán)歷屆參展之最。
品牌大戰(zhàn)是今年北京國(guó)際車展的最大的亮點(diǎn)。本屆展會(huì)也將是國(guó)內(nèi)車展歷史上參展品牌最全的一次。大多數(shù)跨國(guó)公司都以集團(tuán)的形式參展，重點(diǎn)突出品牌概念，把品牌意識(shí)、品牌理念帶給中國(guó)觀眾。也有不少高檔車品牌選擇了本屆車展作為第一次在中國(guó)正式亮相的平臺(tái)。如邁巴赫、勞斯萊斯、藍(lán)博基尼、阿斯頓·馬丁、荷蘭品牌SPYKER等，以前只能在汽車時(shí)尚雜志上看到的高檔品牌，如今也可以在北京車展上一睹其風(fēng)采。
相比于跨國(guó)公司對(duì)品牌的傾心盡力，國(guó)內(nèi)大型汽車合資企業(yè)帶給人們的則是“一如既往”的尷尬。一汽、東風(fēng)、上汽三大集團(tuán)雖然也是率領(lǐng)旗下眾多品牌整體參展，但仍然擺脫不了被跨國(guó)公司“瓜分”的命運(yùn)。
車展本是一場(chǎng)實(shí)力秀。各跨國(guó)公司以這種姿態(tài)亮相車展，也是其中國(guó)戰(zhàn)略的絕佳體現(xiàn)。然而，說(shuō)中國(guó)汽車工業(yè)弱小是事實(shí)，卻不是全部。同樣是車展，帶給人們的并不總是相同的感受。
與戛然而止的上海國(guó)際車展相比，越來(lái)越多的自主品牌，將是本屆車展給人們帶來(lái)更多的欣喜。奇瑞將攜旗下4大系列產(chǎn)品東方之子、旗云、風(fēng)云、QQ整體亮相；長(zhǎng)城汽車將展出6款車型，其中5款從未在市場(chǎng)露面；中興公司也推出了一款介于SUV和CRV之間的一款新車；而比亞迪則是一口氣推出7款自主品牌車型，其中6款均為首次露面。
除此之外，在汽車發(fā)展的未來(lái)趨勢(shì)上，國(guó)內(nèi)企業(yè)也不讓跨國(guó)公司專美。去年哈飛曾推出了新研發(fā)的概念車“夢(mèng)幻”，今年奇瑞也推出了一款NEW CROSSOVERR概念車。長(zhǎng)安集團(tuán)更是一鳴驚人，連推兩款概念車：“龍騰”和“長(zhǎng)江鱘”，極富民族蘊(yùn)味的名稱無(wú)疑是本屆車展的看點(diǎn)之一�！�
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