從2002年12月18日第一輛索納塔下線算起，北京現(xiàn)代用不到4個月的時間完成第一個1萬輛的產(chǎn)銷，第二個1萬輛用了不到兩個月，第四個1萬輛用了1個多月時間。而到車展前夕，北京現(xiàn)代第10萬輛轎車下線，北京現(xiàn)代用了不到一年半的時間，實現(xiàn)10萬輛的產(chǎn)能。北京現(xiàn)代的一系列發(fā)展速度表明，北京現(xiàn)代已經(jīng)開始全速在向2010年產(chǎn)銷60萬輛的目標(biāo)邁進。
按照北京現(xiàn)代董事長徐和誼的說法，2010年之前，現(xiàn)代汽車的產(chǎn)銷量將從2003年的300萬輛提高到500萬輛，而中國作為現(xiàn)代汽車海外主要的生產(chǎn)基地，將分擔(dān)100萬輛的產(chǎn)銷量，其中北京現(xiàn)代60萬輛，悅達起亞完成40萬輛。北京現(xiàn)代將在現(xiàn)代汽車沖擊世界第五的過程中發(fā)揮重要的作用。
2003年6月，美國汽車新聞數(shù)據(jù)中心和亞汽資源及營銷系統(tǒng)GMBH公布了全球36家汽車制造商2002年的年產(chǎn)量，韓國現(xiàn)代(包括起亞)成為前年增幅第二大的汽車制造商，銷量上升了10.8%，接近300萬輛，超過了本田，躋身世界七大汽車生產(chǎn)企業(yè)之列。隨著包括中國在內(nèi)的很多發(fā)展中國家的汽車市場的不斷擴大，以及現(xiàn)代企業(yè)對海外市場的進一步開發(fā)，預(yù)計到2010年，現(xiàn)代汽車的目標(biāo)產(chǎn)量將達到500萬輛，成為世界第五大汽車生產(chǎn)商之一。
在現(xiàn)代汽車沖擊世界第五的過程中，北京現(xiàn)代將成為現(xiàn)代汽車在海外最主要的生產(chǎn)基地之一。目前，現(xiàn)代汽車在海外有三大汽車生產(chǎn)基地，這三個基地分別是現(xiàn)代印度、現(xiàn)代中國和現(xiàn)代美國。
北京現(xiàn)代在從2002年12月18日至今的18個月內(nèi)，已經(jīng)建立了一條年產(chǎn)15萬輛的汽車生產(chǎn)線，而旗下的索納塔和伊蘭特在國內(nèi)的市場競爭中有不俗的戰(zhàn)績。在今年年底和明年年初，北京現(xiàn)代還有3款車將陸續(xù)推出。北京現(xiàn)代董事長徐和誼說：“北京現(xiàn)代2005年將形成30萬輛的年生產(chǎn)能力，2008年實現(xiàn)生產(chǎn)60萬輛轎車、45萬臺發(fā)動機、20萬臺變速箱�！�
2004年4月初，北京現(xiàn)代汽車有限公司正式宣布了二期改造工程全面完工并投入生產(chǎn)。目前，北京現(xiàn)代是國內(nèi)擁有汽車機器人最多的企業(yè)———沖壓車間自動化率達到了50%，車身車間增加到140臺機器人，焊接自動化率達到了65%，涂裝車間增加了24臺機器人和全新技術(shù)設(shè)備。4月份投產(chǎn)、年產(chǎn)能力15萬臺、以環(huán)保型系列發(fā)動機為主要產(chǎn)品的發(fā)動機工廠，也是中國最好的發(fā)動機工廠之一。在美國，現(xiàn)代汽車已經(jīng)著手建立一個年產(chǎn)21.7萬輛車的生產(chǎn)企業(yè)。目前該項目計劃2005年投產(chǎn)，到2007年達到年產(chǎn)30萬輛的生產(chǎn)規(guī)模。
從去年的現(xiàn)代汽車銷量來看，現(xiàn)代汽車2003年完成了近300萬輛的產(chǎn)銷量，按照現(xiàn)代汽車有關(guān)人士的推斷，現(xiàn)代汽車要想在2010年沖擊全球第五的位置，每年的產(chǎn)銷量必須在500萬輛。而目前韓國本土近年來的汽車需求有限，要想在銷售量上有所突破，必須向一些汽車需求旺盛的市場轉(zhuǎn)移。無疑，在現(xiàn)代汽車沖擊第五的過程中，這三個海外生產(chǎn)基地將起到非常重要的作用。
韓國現(xiàn)代汽車的會長鄭夢九曾經(jīng)說過：“現(xiàn)代汽車要沖擊世界第五，要靠中國及幾個海外市場。能否全面進入中國汽車市場，是現(xiàn)代汽車能否進入世界汽車前5名的關(guān)鍵�！表n國現(xiàn)代汽車的目的則在于,借助北京40多年的汽車工業(yè)基礎(chǔ),依托中國巨大的汽車消費市場,以實現(xiàn)其2010年成為世界第五大汽車制造商的戰(zhàn)略目標(biāo)。根據(jù)鄭夢九的計劃,現(xiàn)代將在中國生產(chǎn)包括轎車、RV、卡車、客車等等車型。
韓國現(xiàn)代對北京現(xiàn)代項目的期望之大也是相當(dāng)明顯。為達到這一目標(biāo)，韓國把中國定位為海外的最大市場。韓國現(xiàn)代希望，2010年在中國的產(chǎn)銷量能達到100萬輛，而北京現(xiàn)代將承擔(dān)其中60萬輛的任務(wù)。北京現(xiàn)代總經(jīng)理盧載萬表示:現(xiàn)代汽車正在向全球第五的目標(biāo)邁進，中國是全球發(fā)展最快的汽車市場。現(xiàn)代汽車向北京現(xiàn)代提供了最新的管理經(jīng)驗和全球獲得高度評價并銷售成功的產(chǎn)品品牌，北京現(xiàn)代目前所有產(chǎn)品系列都在全球同步上市，保證了北京現(xiàn)代的產(chǎn)品競爭力優(yōu)勢。
現(xiàn)代汽車把更多的精力放在了建立汽車研發(fā)上。在韓國本土，現(xiàn)代汽車擁有一流的汽車研發(fā)中心，為了便于打開海外市場，現(xiàn)代汽車先后在日本、德國和美國建立了研發(fā)中心，負責(zé)開發(fā)適合當(dāng)?shù)叵M者的車型。據(jù)了解，由于國內(nèi)目前市場增長迅猛，現(xiàn)代汽車已經(jīng)計劃在不久的將來建立設(shè)計和研發(fā)中心，從而開發(fā)出適合中國消費者的汽車。(何登峰)