6月9日，第八屆中國國際車展正式開幕，而梅賽德斯-奔馳再次向中國公眾體現(xiàn)了它作為全球頂級汽車公司的王者氣概與大家風范。此次車展的投入力度位居梅賽德斯-奔馳歷年來參與全球車展的第二位，不僅傾巨資獨攬了中國國際展覽中心的5號館，由21款各式豪華轎車組成的龐大陣容在參展的所有獨立品牌中尚無出其右者。
在當天的新聞發(fā)布會上，梅賽德斯-奔馳汽車集團董事施密特先生親手將兩把水晶打造的車鑰匙交付到中國內地的兩位邁巴赫車主手中，這一舉動標志著邁巴赫頂級豪華轎車已正式進入中國內地市場。
問：從奔馳此次參展的產品來看，SLS、SLR、SLK、AMG以及F1等都具有非常強的運動特性，這與梅賽德斯-奔馳長期以來在中國的尊貴豪華形象有著很大的差異，那么這是否意味著奔馳將致力于改變在中國公眾心目中的形象？
答：并非完全如此。作為一個有著一百年歷史的豪華車品牌，尊貴一直是我們產品中不可或缺的重要元素。對于這一點，我們非常滿意于中國消費者的認可，并不會有所改變。但從奔馳自身的品牌特性來說，運動、時尚同樣是每一款奔馳產品中所具備的經典元素。它們在之前可能不被中國消費者所熟知，但隨著我們目前產品引進的多元化以及通過把一些極富運動時尚特性的產品推介到中國，我們相信中國消費者會對我們有一個更為全面的了解。
問：我注意到在此次車展中，寶馬和勞斯萊斯分別擁有不同的展臺，而奔馳和邁巴赫則統(tǒng)一放到了一起進行展示，請問這主要是基于一個怎樣的考慮？
答：我們此次參展的主題是“奔馳原創(chuàng)一脈相承”，這正是我們?yōu)槭裁窗堰~巴赫和奔馳放在一起展示的重要原因，同時也是邁巴赫與勞斯萊斯的一個重要區(qū)別。邁巴赫早在誕生之日起，其身上就有著梅賽德斯-奔馳的烙印，其設計者就是第一輛梅賽德斯汽車的主要設計者之一，而時隔60年復出后同樣是基于梅賽德斯-奔馳的大力支持。雖然都是同屬一個汽車集團，但這完全不同于寶馬與勞斯萊斯的收購關系。
問：5月中旬，梅賽德斯-奔馳在中國的國產項目已經通過國家審批，那么請問未來梅賽德斯-奔馳在中國市場的布局將是怎樣的？
答：奔馳國產項目通過國家申批意味著奔馳在中國的國產化進程上又邁出了重要一步。從目前來看，我們仍然在各個方面為國產項目做著積極的準備，包括不斷的拓展我們在中國市場的銷售服務網(wǎng)絡等。
未來梅賽德斯-奔馳在中國將形成以進口車、國產車并重的局面，從而在中國市場形成一個立體、多元化的產品布局，同時在銷售服務網(wǎng)絡上再實現(xiàn)進一步拓展。
問：目前中國的豪華車市場競爭日趨激烈，眾多頂級品牌已經紛紛進入中國，奔馳將怎樣應對日益激烈的豪華車市場競爭？
答：不僅在中國，實際上在全球各地梅賽德斯-奔馳都受到來自其他一些品牌的挑戰(zhàn)，而對于這些，我們一貫都報以一個歡迎的態(tài)度，因為它們將推動我們不斷進步。
在中國市場，我們將持續(xù)加大投入力度，以保持我們的領先優(yōu)勢。實際上，透過此次車展就可以看出：我們正不斷加大對中國的產品引入力度，比如說全新SLK在中國市場的全球同步上市，邁巴赫正式于內地市場上市等。而除加快多元化產品進入中國的步伐外，我們也將進一步拓展我們在銷售服務網(wǎng)絡方面的優(yōu)勢，預計在今年年底增加到50多家。
問：您怎樣看待中國汽車產業(yè)的發(fā)展？您認為奔馳在其中將扮演一個怎樣的角色？
答：隨著中國加入WTO，中國汽車市場提供了一個巨大的購買力空間，我們已做好充分準備去面對這種需求，憑借我們完美的產品去應付市場的需要。盡管中國汽車產業(yè)起步較晚，但時至今日，中國汽車產業(yè)已經取得了一個飛速的發(fā)展。尤其是加入WTO之后，中國不僅成為全球第三大汽車消費大國，且汽車制造、研發(fā)、配套等能力也有了一個很大幅度的提升。
我們期待在中國締造一個共贏的結局。在實現(xiàn)自身拓展的基礎上，為中國汽車產業(yè)的發(fā)展貢獻更多的力量。這不僅包括提供更為多元化的產品和技術，還包括我們一些成熟經驗和模式的引入，以及對中國一些相關政策的支持等。(張耀東)