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編者按：這兩年中國汽車發(fā)展相當快，廠商在推出新款的同時，汽車價格一路下調(diào)，但是中國汽車價格與國外汽車價格還是有一定差距。之所以這樣，汽車上增加了很多不必要的配置占了不小成本，這里想大家一起討論下，對于普通老百性來說，哪些配置根本是日常生活用不著的，哪些配置又是買車必須考慮的呢？歡迎車主和經(jīng)驗認識多多發(fā)言，也為后來買車者多做借鑒！這里的宗旨是“就事論事 單純評車”！
改裝公司暫停加裝天窗業(yè)務(wù) 車管所關(guān)于私裝天窗的處理方案已經(jīng)執(zhí)行一周了，恐怕沒有誰受到的震動能與專業(yè)的汽車天窗安裝廠相比。記者專門采訪了這一行業(yè)最具代表性的企業(yè)——偉巴斯特。偉巴斯特1901年創(chuàng)建于德國，擁有60多項天窗的專利，在汽車世界天窗領(lǐng)域的市場份額在65%以上，在中國的市場份額也占到了80%，無疑是天窗行業(yè)的盟主。奔馳、奧迪、寶馬等超級公司的原廠汽車天窗也均是由它們安裝的。 但偉巴斯特北京專賣店的汪文經(jīng)理告訴記者，為了符合《道路交通安全法》的新規(guī)定，從6月23日起，對他們來說，意味著私家車主后加天窗這一塊的業(yè)務(wù)暫時停止了。 北京為何向私加天窗叫停 據(jù)了解，禁止私家車主后加天窗，在世界最大的汽車市場美國，以及亞洲最大的后加裝市場韓國(由于日本的汽車配置全，大多有原廠的天窗設(shè)計，所以亞洲最大的后加裝市場目前在韓國)都沒有過這種先例。為何我國卻出臺了這樣一個限令呢？ 車管所李長征所長介紹：私改天窗會對機動車駕駛員和乘車人造成安全隱患，因為車輛在定型、出廠時都經(jīng)過試車和碰撞試驗，經(jīng)過國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門檢驗合格。如果私改天窗，會改變車輛原車的整體結(jié)構(gòu)和設(shè)計的安全技術(shù)參數(shù)。而出廠時帶有天窗的機動車在設(shè)計時加裝了橫、縱梁龍骨，以保證車輛的安全技術(shù)性能，也經(jīng)過了有關(guān)部門檢驗。另外有的機動車在加裝天窗后，由于密封性不好，造成車內(nèi)漏水，車頂嚴重腐蝕，這些都會影響車輛行駛安全。 
水貨毀了整個天窗行業(yè) 汪文并沒有直接評價李所長的話，而再度向記者強調(diào)了偉巴斯特這家百年老店的規(guī)范性、安全性，聽起來，這家?guī)缀跏呛推嚬I(yè)同時起步的天窗廠確實在技術(shù)上已經(jīng)達到了很完善的地步。汪文說：“安裝天窗雖然會去掉一些加強筋，但他們也會相應(yīng)地增加車頂?shù)睦喂坛潭取ｋm然作為天窗廠，做汽車碰撞實驗的成本會非常高，但偉巴斯特在德國的原廠還是對加了天窗的汽車進行嚴格的碰撞實驗，通過實驗所用的天窗加工方法在中國和在德國是完全一致的�！� 另外，偉巴斯特在玻璃材質(zhì)的安全性上也做了周密考慮，與他們合作的法國SEKLJRIT公司，是世界500強企業(yè)，僅僅在一塊小小的玻璃上，就有40多項世界專利。不要說普通汽車，就連我國公安部規(guī)定的特種運鈔車的透氣頂窗也是由偉巴斯特安裝的。 那么，既然有如此可靠的安全性能，又是什么原因讓交管局做出了那項決定呢？很可能又是那些假貨、水貨影響了這個行業(yè)。過去的兩年是中國汽車市場的“井噴”年，廠家生產(chǎn)的汽車數(shù)量大大增加，消費者的購買量也急劇上升，與之相關(guān)的汽車后加工市場也大大增加。這里面，一些技術(shù)并不過硬的天窗安裝企業(yè)也在其中，據(jù)交管局的工作人員介紹，有的廠家甚至在切割車頂鐵皮后，連基本的防銹處理都沒有做。雖然這些魚目混珠的企業(yè)所占有的市場份額并不高，但很可能5%甚至1%的份額也能毀掉整個行業(yè)的名聲。 天窗想改回只有換殼 對廠家來說，這個禁令意味著業(yè)務(wù)上的損失。但對消費者來說，意味著如果自己的車沒有原廠的天窗，就失去了安天窗的資格。其實，北京的天氣并不適合安天窗。盡管一年當中四季分明，但是春秋兩季的風沙太大，換氣通風開側(cè)窗足夠了。 目前，私裝天窗的業(yè)務(wù)已經(jīng)暫停了，法令所涉及的需要改回的情況也只是5月1日到6月23日這一階段內(nèi)私加天窗的車輛。據(jù)記者了解，偉巴斯特等專業(yè)天窗安裝廠并沒有“改回”的服務(wù)，這項工程也不算小，需要整個換殼。被涉及的車主最好到汽車原廠的修理廠進行“改回”。
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