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外觀：蘊(yùn)涵法國的浪漫風(fēng)情 根據(jù)雷諾－日產(chǎn)的既定計(jì)劃，兩家公司將在去年年中正式完成合并。同時(shí)，雷諾公司也明確宣布將在華和東風(fēng)合資組建雷諾產(chǎn)品生產(chǎn)基地。漸入佳境的雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟力圖在中國形成合力。而這種力量，不僅可以全方位和豐田以及其他廠家形成競(jìng)爭。雷諾－日產(chǎn)在華的聯(lián)盟出擊還將改變中國汽車的產(chǎn)業(yè)格局，聯(lián)盟內(nèi)的合作和協(xié)同效應(yīng)繼續(xù)得以發(fā)展。 2004年，雷諾和日產(chǎn)分別利用聯(lián)盟共用B平臺(tái)各自推出了兩款新車：雷諾Modus和達(dá)契亞的Lo－gan、日產(chǎn)的全新Tiida和TiidaLatio。既然如此全新的Tiida在外觀方面便會(huì)更多地融入雷諾的設(shè)計(jì)理念，而在內(nèi)飾做工方面會(huì)延承日產(chǎn)一貫的縝密傳統(tǒng)。天籟便是一個(gè)很好的例子，在外觀上天籟突破了日系車既有的平穩(wěn)而不過分張揚(yáng)的風(fēng)格，而在前臉和尾部大范圍地采用了歐系車身圓潤浪漫的造型設(shè)計(jì)。果不其然，對(duì)于出自相同平臺(tái)不同品牌的兩款車型－Tiida和Modus，在外型上有著驚人的相似，如果你了解雷諾梅甘娜的話，對(duì)于Tiida你也將會(huì)看到很多熟悉的身影。   
與Tiida一起出自B平臺(tái)的雷諾Modus
  
兩廂版的Tiida
Tiida的車頭造形極富有時(shí)尚動(dòng)感，特別是被一分為二的鬼面罩，以及大型前進(jìn)氣格柵，加上一雙炯炯有神的水滴形大燈（前大燈采用了通常只出現(xiàn)于高級(jí)豪華轎車之上的柔光燈，光線柔和，即算夜晚行駛中開啟，也不會(huì)影響駕車者的視線，同時(shí)更在舒柔體貼中倍增暖暖的溫馨情調(diào)），布局清晰分明，加深了車迷的印象。至于流線的車身腰線，由車頭伸延至尾部的一體式尾燈組位置，梅甘娜有驚人的相似，加上再度流行起來的五門揭背設(shè)計(jì)，整體外觀層次分明，對(duì)于車頂?shù)奶幚聿捎昧饲案吆蟮偷脑O(shè)計(jì)，大大提高了前排的視野范圍，使得運(yùn)動(dòng)氣息更加濃厚。在國內(nèi)的上海通用凱越HRV車身上，也采用了類似的設(shè)計(jì)，不過Tiida給人的感覺更加正統(tǒng)，原因我不說大家也已心知肚明了�！� 此次在北京首次亮相的版本為Tiida三廂，兩廂版本的國產(chǎn)排期要稍為靠后一些。根據(jù)日本媒體報(bào)道，在日本，三廂TIIDA的車身尺寸為長4395毫米、寬1695毫米、高1535毫米，軸距為2600毫米，目標(biāo)車型是高爾夫、標(biāo)致307等等。   
三廂版Tiida-Latio－頤達(dá)
對(duì)于同款車型的不同版本，目前國內(nèi)比較熟悉的是，飛度、凱越和標(biāo)致307，聽聞標(biāo)致206也會(huì)出三廂版。對(duì)于已上市的三款車型飛度三廂頗受爭議，爭議的焦點(diǎn)便是多出來的“尾巴”。其實(shí)在關(guān)于兩廂和三廂的爭論如火如荼的時(shí)候，有很大一部分消費(fèi)者已經(jīng)傾向兩廂版本車型了。不過在此需要提一下的是，三廂版的Tiida整體造型非常和諧，從B柱到C柱之間車頂弧線來看，比一般車型顯得更加平直（保證了后座頭部空間），驟然回收的尾部設(shè)計(jì)，并沒有給人留下“翹屁股”的視覺缺陷。不過后尾燈的設(shè)計(jì)并沒有什么特色，與兩廂版本相比稍顯平庸了一些，呵呵，點(diǎn)到為止，不然會(huì)被人理解為吹毛求疵了；）
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