能否通過(guò)技術(shù)改進(jìn)徹底解決特斯拉剎車(chē)失靈問(wèn)題？

能否通過(guò)技術(shù)改進(jìn)徹底解決特斯拉剎車(chē)失靈問(wèn)題？答案是有可能的。

特斯拉的剎車(chē)問(wèn)題由來(lái)已久，但也在不斷采取措施應(yīng)對(duì)。比如，特斯拉裝著 EDR 事故數(shù)據(jù)記錄器，雖未公布存儲(chǔ)數(shù)據(jù)方式，但這為問(wèn)題的分析提供了可能。

而且，特斯拉在美國(guó)召回超過(guò) 32.1 萬(wàn)輛汽車(chē)，并通過(guò)無(wú)線更新來(lái)糾正問(wèn)題，相信國(guó)內(nèi)用戶未來(lái)也能享受到這種方式帶來(lái)的改進(jìn)。

另外，對(duì)于特斯拉剎車(chē)失靈，有猜測(cè)認(rèn)為可能是車(chē)主誤操作，因?yàn)?Model 3 反人類(lèi)的設(shè)計(jì)，比如檔位不在傳統(tǒng)位置上，類(lèi)似于懷擋在雨刮器的位置。

不過(guò)，特斯拉也在強(qiáng)調(diào)自動(dòng)駕駛比人類(lèi)可靠 8 倍，拿出數(shù)據(jù)證明自家產(chǎn)品的起火概率比傳統(tǒng)汽車(chē)低 11 倍，并在主動(dòng)安全方面直接點(diǎn)名競(jìng)品相互比較。

所以，從目前的情況看，雖然還沒(méi)有權(quán)威結(jié)論，但通過(guò)不斷的技術(shù)改進(jìn)和優(yōu)化，包括對(duì)車(chē)輛設(shè)計(jì)的完善，軟件的更新，是有可能徹底解決特斯拉剎車(chē)失靈問(wèn)題的。同時(shí)，特斯拉應(yīng)更加注重用戶體驗(yàn)，進(jìn)一步優(yōu)化車(chē)輛的操作設(shè)計(jì)，避免因設(shè)計(jì)問(wèn)題導(dǎo)致用戶誤操作，從而提升車(chē)輛的安全性和可靠性。