華晨寶馬 X3 的操控性能好不好?

華晨寶馬 X3 的操控性能相當(dāng)出色。它全系標(biāo)配 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)與 8 速手自一體變速箱,動力響應(yīng)迅速且平穩(wěn),中后段加速給力、儲備充足,變速箱換擋快且邏輯清晰。底盤注重運動感,懸掛調(diào)校使舒適性與操控性兼具,緊湊穩(wěn)定、循跡性佳。無論是日常駕駛還是偶爾激烈駕駛,華晨寶馬 X3 都能憑借出色操控性能帶來良好體驗 。

華晨寶馬 X3 的操控性能好不好?

在動力系統(tǒng)方面,華晨寶馬 X3 的這套 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)與 8 速手自一體變速箱的組合堪稱默契搭檔。不同功率版本的發(fā)動機(jī),都能在起步階段給予駕駛者及時且平穩(wěn)的動力響應(yīng)。當(dāng)切換至運動模式時,四驅(qū)系統(tǒng)迅速介入,車輛起步更加順暢自然,那種源源不斷的推背感,仿佛在訴說著它對速度的渴望。而且,發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)過程中展現(xiàn)出極高的品質(zhì),聲音沉穩(wěn)有力,中后段加速更是游刃有余,無論何時需要超車或者急加速,它都能憑借充足的動力儲備,迅速做出反應(yīng),讓駕駛充滿自信。

8 速手自一體變速箱更是其中的一大亮點。它在換擋速度和平順性之間找到了完美的平衡,換擋過程幾乎察覺不到頓挫,就如同行云流水一般自然流暢。不僅如此,其換擋邏輯十分清晰,能夠精準(zhǔn)地根據(jù)駕駛者的意圖和實際路況,迅速選擇合適的檔位,無論是在城市擁堵路況下頻繁的走走停停,還是在高速公路上的高速行駛,都能提供恰到好處的動力輸出。

底盤的調(diào)校一直是寶馬的強(qiáng)項,華晨寶馬 X3 也不例外。它的底盤在追求極致運動感的同時,充分考慮到了日常駕駛的舒適性。懸掛系統(tǒng)在面對路面顛簸時,壓縮和回彈都極為迅速,沒有絲毫的多余晃動,車內(nèi)的舒適性得以保障。更為重要的是,底盤整體給人一種緊湊而穩(wěn)定的感覺,在高速行駛時,能夠牢牢地抓住地面,給駕駛者帶來十足的安全感。在彎道行駛時,車輛的循跡性表現(xiàn)出色,精準(zhǔn)地按照駕駛者的意圖行駛,仿佛與駕駛者心有靈犀,即便是偶爾進(jìn)行激烈駕駛,它也能輕松應(yīng)對,游刃有余。

綜上所述,華晨寶馬 X3 在操控性能方面的出色表現(xiàn),體現(xiàn)在動力與變速箱的完美配合,以及底盤優(yōu)秀的調(diào)校上。無論是城市通勤還是郊外馳騁,它都能憑借卓越的操控性能,為駕駛者帶來樂趣與安心,成為中型豪華 SUV 市場中操控性能的佼佼者 。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

新途V80
新途V80
9.58-23.96萬
獲取底價
紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-19.58萬
獲取底價
問界M5
問界M5
22.98-27.98萬
獲取底價

最新問答

寶馬 525Li 的車內(nèi)空間是夠用的。它車身尺寸長寬高分別為 5175/1900/1520mm,軸距達(dá) 3105mm,為車內(nèi)空間奠定了良好基礎(chǔ)。身高 180cm 的體驗者,在前排頭部空間剩余 1 拳 4 指,后排腿部空間剩余兩拳,頭部剩余
廣汽豐田 CHR 的操控性能出色。它基于 TNGA 平臺打造,擁有高剛性車身結(jié)構(gòu)與低重心的特質(zhì),為良好操控打下堅實根基。轉(zhuǎn)向時減震細(xì)膩,高速行駛平穩(wěn),轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且車頭響應(yīng)迅速;剎車腳感直接,制動力均勻釋放;配備的變速器換擋速度快,還能兼顧燃油
吉利汽車的核心技術(shù)眾多,涵蓋動力總成、新能源、智能駕駛等多個領(lǐng)域。在動力總成上,新發(fā)動機(jī) DHE 應(yīng)用主動降噪高壓油泵等技術(shù),有望實現(xiàn)超 45%熱效率;雷神智擎 Hi·X 混動系統(tǒng)熱效率高且工作模式多樣。新能源方面,48VP4 技術(shù)能降本增
哈弗初戀的智能科技系統(tǒng)很好用。它的駕駛位 A 柱攝像頭可識別駕駛員狀態(tài)并推送個性化服務(wù);智能語音交互系統(tǒng)能準(zhǔn)確識別指令,方便快捷;車機(jī)系統(tǒng)支持 Wi-Fi 智能投屏,應(yīng)用豐富;情景智能系統(tǒng)在特定場景下給出貼心提醒。此外,三屏智慧聯(lián)動方便查看
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家