無(wú)人駕駛物流車(chē)的成本有多高？

無(wú)人駕駛物流車(chē)的成本因多種因素而有所不同，大致在幾萬(wàn)元到幾十萬(wàn)元不等。不同企業(yè)、不同技術(shù)水平以及不同應(yīng)用場(chǎng)景都會(huì)對(duì)其成本產(chǎn)生影響。像新石器無(wú)人配送車(chē)第一代成本 30 多萬(wàn)元，如今降到 10 萬(wàn)元出頭；還有單價(jià)低至 3.98 萬(wàn)元的車(chē)型，也有成本高達(dá) 48 萬(wàn)元的百度 Apollo 第五代無(wú)人車(chē)。成本涵蓋技術(shù)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)等多方面，處于動(dòng)態(tài)變化中 。

技術(shù)層面是影響成本的關(guān)鍵因素之一。硬件的成熟以及技術(shù)的升級(jí)，能讓成本大幅降低。比如，早期的無(wú)人駕駛物流車(chē)可能需要昂貴且復(fù)雜的傳感器與芯片，隨著技術(shù)發(fā)展，同等性能的硬件價(jià)格大幅下降，自然就減少了成本支出。而且先進(jìn)的算法和軟件系統(tǒng)也在不斷優(yōu)化，讓車(chē)輛以更低的成本實(shí)現(xiàn)更高效的運(yùn)行。

運(yùn)營(yíng)方面，大規(guī)模推廣能有效降低成本。當(dāng)車(chē)輛大規(guī)模投入使用，人力成本會(huì)被分?jǐn)偂＠确皇型度霟o(wú)人駕駛快遞車(chē)后，單件快遞配送成本降至0.15元，就是很好的例證。同時(shí)，車(chē)輛的利用率提高，單位時(shí)間內(nèi)完成的任務(wù)增多，也能讓每單的成本降低。

維護(hù)成本同樣不可忽視。先進(jìn)的傳感器設(shè)備等需要定期維護(hù)，以確保其正常運(yùn)行。若維護(hù)不及時(shí)或不到位，可能導(dǎo)致車(chē)輛故障頻發(fā)，反而增加使用成本。另外，各地政策支持不同，也會(huì)影響成本。有些地方給予補(bǔ)貼，有些則在路權(quán)等方面進(jìn)行限制，都會(huì)間接或直接地作用于成本。

橙仕汽車(chē)和馭勢(shì)科技合作推出的方案，計(jì)劃將售價(jià)控制在6萬(wàn)以內(nèi)，這無(wú)疑給市場(chǎng)帶來(lái)新的希望。總之，無(wú)人駕駛物流車(chē)成本處于不斷變化與優(yōu)化中，隨著技術(shù)創(chuàng)新、規(guī)模擴(kuò)大和政策支持，其成本有望進(jìn)一步降低，從而迎來(lái)更廣闊的發(fā)展空間，更好地服務(wù)物流行業(yè) 。