哪些汽車品牌在固態(tài)電池技術(shù)方面有較大投入？

在固態(tài)電池技術(shù)方面有較大投入的汽車品牌眾多，涵蓋了國內(nèi)外多個知名車企。國外如梅賽德斯 - 奔馳與美國公司合作打造全新固態(tài)電池技術(shù)，并開啟測試車道路測試；豐田計劃 2026 年生產(chǎn)固態(tài)電池，掌握全流程制造工藝且專利眾多；寶馬、大眾等也積極推動相關(guān)研發(fā)。國內(nèi)的比亞迪、嵐圖、奇瑞、長安等品牌同樣在固態(tài)電池領(lǐng)域發(fā)力，紛紛制定研發(fā)及量產(chǎn)計劃，展現(xiàn)出積極進取的態(tài)勢 。

國外品牌中，日產(chǎn)、本田、現(xiàn)代、通用、福特等車企，都在固態(tài)電池領(lǐng)域不斷探索。本田首次公開自研全固態(tài)電池面向量產(chǎn)化的示范生產(chǎn)線，在材料規(guī)格和制造方法上積極研究，并計劃在2030年之前將全固態(tài)電池成本降低25%，2040年進一步降低40% 。

國內(nèi)品牌的表現(xiàn)同樣可圈可點。嵐圖已啟動第三代固態(tài)電池的技術(shù)迭代，通過AI算力加速產(chǎn)業(yè)化研發(fā)，其第一代半固態(tài)電池于2021年批量應(yīng)用，第二代半固態(tài)電池于2024年裝車驗證。奇瑞在2024年全球創(chuàng)新大會上宣布鯤鵬固態(tài)電池研發(fā)已在行動，規(guī)劃2026年定向運營、2027年批量上市。長安金鐘罩全固態(tài)電池計劃2025年底實現(xiàn)功能樣車首發(fā)，2026年實現(xiàn)固態(tài)電池裝車驗證，2027年推進全固態(tài)電池逐步量產(chǎn)。比亞迪則計劃于2027年啟動批量示范裝車，2030年實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。

此外，中國政府計劃投入約60億元用于全固態(tài)電池的研發(fā)，資金將主要支持包括寧德時代、比亞迪、一汽、上汽、衛(wèi)藍(lán)新能源和吉利等六家企業(yè)進行基礎(chǔ)研發(fā)。廣汽集團旗下埃安昊鉑發(fā)布全固態(tài)電池并走向量產(chǎn)應(yīng)用階段。

這些品牌的積極投入，不僅展現(xiàn)了對固態(tài)電池技術(shù)前景的信心，也預(yù)示著未來汽車能源領(lǐng)域?qū)⒂瓉碇卮笞兏?。隨著技術(shù)的不斷突破和量產(chǎn)的推進，固態(tài)電池有望為汽車行業(yè)帶來更高效、更安全、更環(huán)保的新能源解決方案。