比亞迪固態(tài)電池技術的研發(fā)投入情況如何？

比亞迪在固態(tài)電池技術的研發(fā)投入力度頗大。早在 2016 年以前，比亞迪就開啟了固態(tài)鋰電池的研究工作。近年來，其研發(fā)費用持續(xù)攀升，2024 年高達 542 億元，同比增長 35.68%，累計研發(fā)投入超 1800 億元，且近五年研發(fā)投入超千億，研發(fā)集中于包括電池技術等在內的三大領域。如此長期且高額的投入，足見其對固態(tài)電池技術研發(fā)的重視與決心 。

比亞迪在研發(fā)資金的使用上極為務實，近五年研發(fā)投入超千億，而政府補貼占比不足3%，這意味著其依靠自身的實力與遠見，在固態(tài)電池等技術研發(fā)道路上堅定前行。巨額的研發(fā)資金為固態(tài)電池技術的突破奠定了堅實基礎。

眾多專業(yè)科研人員匯聚在比亞迪的研發(fā)體系中，他們全身心投入到固態(tài)電池技術的鉆研里。先進的實驗設備和完備的研究場地也一應俱全，這些硬件設施確保了研究工作能夠高效、精準地開展。從基礎的材料研究，到復雜的電池結構設計，再到嚴格的性能測試，每一個環(huán)節(jié)都在充足的資源保障下穩(wěn)步推進。

此外，比亞迪與國內外眾多科研機構、高校建立了廣泛的合作關系。通過這種跨領域、跨地區(qū)的合作交流，能夠及時獲取全球固態(tài)電池技術的最新動態(tài)，借鑒先進經(jīng)驗，不斷優(yōu)化自身的研發(fā)方案。

比亞迪對固態(tài)電池技術研發(fā)的投入，不僅體現(xiàn)在資金上，還涵蓋人才、設備以及合作交流等多個層面。長期的堅持與全方位的投入，使其在固態(tài)電池研發(fā)上取得顯著進展，預計2027年左右啟動全固態(tài)電池批量示范裝車應用，2030年后實現(xiàn)大規(guī)模上車。如此投入與成果，必將助力比亞迪在新能源汽車領域持續(xù)引領行業(yè)發(fā)展潮流 。