如果特斯拉降到 25 萬,會引發(fā)傳統(tǒng)燃油車怎樣的市場反應?

如果特斯拉降到 25 萬,傳統(tǒng)燃油車市場會受到很大沖擊。

奧迪 A3、奔馳 A 級和凱迪拉克 CT4 等價格相近的燃油車型,在尺寸、動力和智能科技方面都不如特斯拉 Model 3。

Model Y 降價到 25 萬級,也給豐田漢蘭達、奧迪 Q3 等帶來壓力。漢蘭達的優(yōu)勢在于車身尺寸和空間,奧迪 Q3 在于品牌。

但純電智能化是未來主流,燃油車在這方面處于劣勢。

目前燃油車市場整體在下滑,新能源車市場快速向上,A0 級新能源車滲透率已很高,B 級新能源車也在突破。

豪華燃油車也不好過,像 BBA 銷量都在下跌,大眾也面臨壓力。

新能源車降價的原因包括成本控制、搶占市場份額等。

但終端市場的“油電平價”不是長期現(xiàn)象,真正實現(xiàn)還需電池成本下降和產(chǎn)業(yè)鏈各方博弈。

新能源汽車價格戰(zhàn)持續(xù),會導致部分實力不強的車企出局,傳統(tǒng)燃油車更新?lián)Q代和智能化程度較低,競爭優(yōu)勢減弱,10 萬左右的燃油車市場處境艱難。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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