試駕極氪 007 的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)怎樣？

極氪 007 的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

它采用前雙叉臂后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，材質(zhì)為高強度鋁合金，減輕了重量，讓操控更靈活。

四驅(qū)版配備電磁可變阻尼減振器，能兼顧舒適和運動。舒適模式下底盤隔離感明顯，經(jīng)過起伏路面晃動幅度大，宛如大沙發(fā)型轎車懸架設(shè)定；運動模式下底盤支撐力度強，轉(zhuǎn)彎、變線和應(yīng)對起伏路表現(xiàn)出色。

極氪 007 的懸掛在不同路況下都能有良好的響應(yīng)。路面濕滑或緊急變道時，智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)能迅速減少車輪打滑，開起來穩(wěn)當。

遇到大坑洼或起伏路面，懸架能很好拉住車身，沒多余晃動；應(yīng)對細碎顛簸路面，能隔絕絕大部分振動。

與特斯拉 Model 3 相比，極氪 007 更偏家用舒適，底盤調(diào)校更厚重，路感沒 Model 3 清晰，動力釋放柔和，但深踩電門有強大推背感和快速動力響應(yīng)，超車干脆。

轉(zhuǎn)向方面，準度高，指哪打哪，但低速掉頭或倒車揉輪時方向盤較緊繃，回正力度大。

極氪 007 的車身扭轉(zhuǎn)剛度高達 43500Nm/deg，行駛穩(wěn)定性和整體性好。四驅(qū)性能版在懸掛方面進行專屬調(diào)校，采用直徑更大的前后穩(wěn)定桿，有效抑制車輛側(cè)傾，側(cè)向加速度最高可達 0.95g，前后懸架彈簧剛度分別提升。前輪的賽車級 Akebono 四活塞卡鉗和 Brembo 打孔制動盤，制動散熱性能好，100km/h 制動距離短且熱衰減不明顯。

總的來說，極氪 007 的懸掛系統(tǒng)無論是在舒適性還是操控性上，都能滿足大多數(shù)人的日常駕駛需求。