本田削減純電投資，推13款混動(dòng)車型

5月20日，本田汽車發(fā)布聲明，透露因電動(dòng)汽車市場(chǎng)放緩，將對(duì)投資策略與產(chǎn)品規(guī)劃做出重大調(diào)整。

在投資方面，本田原本計(jì)劃投入10萬(wàn)億日元用于電動(dòng)化戰(zhàn)略，如今決定削減30%，將投資額度降至7萬(wàn)億日元。部分相關(guān)項(xiàng)目，如加拿大的電池生產(chǎn)線和專用電動(dòng)工廠的建設(shè)，都被推遲或取消。

產(chǎn)品規(guī)劃上，本田調(diào)低了原定到2030年實(shí)現(xiàn)30%的電動(dòng)車占比目標(biāo)，預(yù)計(jì)到那時(shí)僅部分車型采用純電。戰(zhàn)略重心明顯向混合動(dòng)力車型傾斜，計(jì)劃從2027年起的四年內(nèi)，在全球推出13款新一代混動(dòng)車型，這些車型將在中國(guó)、歐洲和北美等重點(diǎn)市場(chǎng)投放，成為主打產(chǎn)品。到2030年，本田汽車總銷量目標(biāo)提升至360萬(wàn)輛以上，其中混動(dòng)車型銷量目標(biāo)為220萬(wàn)輛，混動(dòng)車型將成為銷量增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力。

本田做出這些調(diào)整并非偶然。從市場(chǎng)層面看，全球范圍內(nèi)混動(dòng)車需求持續(xù)攀升，而純電市場(chǎng)增長(zhǎng)速度低于預(yù)期。從企業(yè)自身業(yè)績(jī)考量，2024財(cái)年本田營(yíng)業(yè)收入雖有增長(zhǎng)，但凈利潤(rùn)同比下滑24.5%，2025財(cái)年預(yù)計(jì)收入和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)也將下降。

為在混動(dòng)市場(chǎng)取得優(yōu)勢(shì)，本田在技術(shù)研發(fā)和成本控制上發(fā)力。在技術(shù)上，對(duì)雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)及e:HEV混合動(dòng)力平臺(tái)進(jìn)行全面升級(jí)，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)全球最先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，新一代混動(dòng)車型燃油經(jīng)濟(jì)性預(yù)估提升10%以上。成本控制方面，通過(guò)與供應(yīng)商聯(lián)合研發(fā)、優(yōu)化生產(chǎn)流程、推進(jìn)部件通用化等舉措，目標(biāo)是將下一代混合動(dòng)力系統(tǒng)成本降低50%以上，相較于2023年上市車型搭載的混合動(dòng)力系統(tǒng)，成本降低幅度達(dá)30%。

此外，本田還將與中國(guó)智能駕駛公司Momenta共同開發(fā)打造適合中國(guó)道路環(huán)境的新一代ADAS技術(shù)。這一系列動(dòng)作顯示，本田在電動(dòng)化浪潮中，通過(guò)靈活調(diào)整戰(zhàn)略，試圖在混合動(dòng)力領(lǐng)域開辟新的增長(zhǎng)路徑。