高速智駕的發(fā)展歷程是怎樣的？

高速智駕的發(fā)展歷經(jīng)技術(shù)萌芽、積累、商業(yè)化探索以及高速發(fā)展與法規(guī)突破等階段。在技術(shù)萌芽期，通用汽車展示概念車，探索機(jī)械式傳感器等技術(shù)；技術(shù)積累期實(shí)現(xiàn)傳感器與算法突破；商業(yè)化探索期SAE發(fā)布分級標(biāo)準(zhǔn)，L2級輔助駕駛普及；如今的高速發(fā)展與法規(guī)突破期，L3級進(jìn)入量產(chǎn)，L4級在特定場景商業(yè)化。這一路走來，高速智駕不斷突破創(chuàng)新，正朝著更智能、更安全的方向大步邁進(jìn)。

在早期概念與實(shí)驗(yàn)階段，高速智駕的雛形開始顯現(xiàn)。1925年，Houdina無線電控制公司制造出第一輛無線電操控自動(dòng)駕駛汽車，如同在黑暗中點(diǎn)亮了第一盞探索的明燈。1939年，通用汽車展出的第一輛自動(dòng)駕駛概念車，更是打開了人們對未來駕駛的想象空間。此后，諸多科研機(jī)構(gòu)不斷嘗試，如1957年RCA Labs和內(nèi)布拉斯加州展示無人駕駛汽車系統(tǒng)，為后續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

到了技術(shù)突破與實(shí)驗(yàn)性系統(tǒng)階段，高速智駕迎來關(guān)鍵進(jìn)展。1970年代末筑波大學(xué)測試第一輛自動(dòng)駕駛汽車，1980年代梅賽德斯 - 奔馳與慕尼黑聯(lián)邦大學(xué)開展Eureka PROMETHEUS項(xiàng)目，推動(dòng)技術(shù)不斷革新。1989年卡內(nèi)基梅隆大學(xué)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制自動(dòng)駕駛汽車，為智能駕駛注入新的活力。1995年，能完成往返行程的S級自動(dòng)駕駛汽車問世，標(biāo)志著技術(shù)的重大突破。

進(jìn)入21世紀(jì)，2016年國際汽車工業(yè)協(xié)會(huì)制定自動(dòng)駕駛技術(shù)分級標(biāo)準(zhǔn)，讓高速智駕的發(fā)展有了明確規(guī)范。如今，華為ADS系統(tǒng)不斷迭代，2024年開啟高速L3級試點(diǎn)，2025年推出ADS 4.0開啟城區(qū)L3級自動(dòng)駕駛試點(diǎn)，高速L3級自動(dòng)駕駛開啟商用。

高速智駕的發(fā)展歷程是一部充滿創(chuàng)新與突破的奮斗史。從最初的概念設(shè)想，到一次次技術(shù)突破，再到如今逐步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)，每一步都凝聚著無數(shù)科研人員的心血。未來，高速智駕有望繼續(xù)突破，為人們帶來更加便捷、安全的出行體驗(yàn) 。