怎樣理解扭矩和功率在發(fā)動(dòng)機(jī)中的關(guān)系？

扭矩和功率在發(fā)動(dòng)機(jī)中關(guān)系緊密。

扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸端輸出的力矩，代表著發(fā)動(dòng)機(jī)的力量強(qiáng)度。

功率等于扭矩乘以轉(zhuǎn)速除以 9549。功率反映做功速度，扭矩反映發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能。

發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校和結(jié)構(gòu)影響扭矩和功率。同排量下，小缸徑、長(zhǎng)沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)功率低但扭矩大，影響車輛加速。

排量是各缸活塞運(yùn)動(dòng)容積總和。馬力影響車的最高時(shí)速，扭矩影響提速和爬坡。扭矩大的車抓地力強(qiáng)，爬坡能力好，比如哈弗 H9、豐田普拉多。

大功率車不一定扭矩強(qiáng)，像跑車加速和最高時(shí)速快但爬坡弱。

衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能主要看功率，因?yàn)樗芊从匙罴研?。但不能片面追求功率和扭矩，要綜合考慮。

比如，同等排量下，有的發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)先進(jìn)技術(shù)增加功率，但也增加成本。廠商會(huì)在動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)、排放、成本間找平衡。好發(fā)動(dòng)機(jī)能提升車價(jià)，且不同車型會(huì)做各種匹配以適應(yīng)不同需求。