寶馬 4 系的操控性能在實(shí)際駕駛中表現(xiàn)怎樣

寶馬 4 系的操控性能在實(shí)際駕駛中表現(xiàn)出色。

首先動(dòng)力方面，搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 8 擋手自一體變速箱，最大功率 135 千瓦，峰值扭矩 300 牛米，零百加速僅需 7.5 秒。起步階段動(dòng)力響應(yīng)積極迅速且充沛，中高速狀態(tài)下依舊能保證不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，后半程也沒(méi)有乏力感，整個(gè)加速過(guò)程十分順暢。

其次轉(zhuǎn)向表現(xiàn)優(yōu)秀，具有 4.65 米的轉(zhuǎn)彎半徑，能輕松完成掉頭等動(dòng)作，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，在同級(jí)別中處于中上游水準(zhǔn)。

懸掛系統(tǒng)采用前連桿支柱式、后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，濾震能力較強(qiáng)，面對(duì)顛簸路面能有效化解震動(dòng)，保證駕乘人員的舒適度，同時(shí)也能讓駕駛者感受到明顯的路感，增加操控樂(lè)趣。

而且得益于 M 運(yùn)動(dòng)套件的加持，離地間隙更低、重心更低，車(chē)身剛性更強(qiáng)，搭配前置后驅(qū)布局，車(chē)輛獲得更好的行駛穩(wěn)定性，操控更加靈活。

在制動(dòng)和繞樁時(shí)，寶馬 4 系能提供穩(wěn)定的車(chē)身姿態(tài)和較小的車(chē)身側(cè)傾，讓駕駛者更自信地探索車(chē)輛極限。

此外，配備的固特異鷹馳 F1 六代輪胎，其干地接觸增強(qiáng)技術(shù)和濕地制動(dòng)技術(shù)，大大提升了車(chē)輛在干濕地的操控性，中央肋條的設(shè)計(jì)有效降低了噪音，駕駛環(huán)境更加安靜舒適。

總之，寶馬 4 系在操控性能方面的表現(xiàn)令人滿意，能給駕駛者帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn)。