哪種鋼板材質(zhì)在輕量化汽車中應(yīng)用廣泛？

在輕量化汽車中，應(yīng)用廣泛的鋼板材質(zhì)主要有高強(qiáng)度鋼板，比如雙相鋼、復(fù)相鋼、相變誘導(dǎo)塑性鋼、馬氏體鋼、淬火延性鋼、孿晶誘發(fā)塑性鋼等。

雙相鋼常用于汽車車底十字構(gòu)件、軌、防撞桿、防撞桿加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件等部件。

復(fù)相鋼多用于汽車底盤懸掛件、B 柱、保險(xiǎn)杠、座椅滑軌等部件。

相變誘導(dǎo)塑性鋼適用于汽車 B 柱加強(qiáng)板、前縱梁等部件。

馬氏體鋼主要用于汽車保險(xiǎn)杠、門檻加強(qiáng)板、側(cè)門內(nèi)的防撞桿等部件。

淬火延性鋼可用于汽車 A、B 柱加強(qiáng)件等部件。

孿晶誘發(fā)塑性鋼則用于汽車復(fù)雜形狀的汽車安全件和結(jié)構(gòu)件等部件。

LG700XL 鋼板也是汽車輕量化中常用的一種，它是漣鋼汽車廂體用鋼，在制造汽車車廂方面性能出色，具有較高的強(qiáng)度，以及良好的塑韌性、冷成型性和優(yōu)良的焊接性能。

含鈮高強(qiáng)度鋼同樣在汽車輕量化方面發(fā)揮著重要作用。它以較低的成本、成熟的制造工藝以及高性能成為汽車輕量化的首選材料。

高強(qiáng)度鋼板之所以在輕量化汽車中應(yīng)用廣泛，是因?yàn)槠淝c(diǎn)較高，適當(dāng)降低板厚不會(huì)對(duì)沖壓件產(chǎn)生太大影響，能減少外表面的厚度，從而達(dá)到減少質(zhì)量的目的。當(dāng)鋼板厚度分別減少 0.05mm、0.10mm、0.15mm 時(shí)，車身減重分別為 6%、12%、18%。

而且在成本方面，零件厚度減薄 10%-20%，高強(qiáng)度鋼板的均價(jià)增加 10%-25%，單件成本基本不變。

高強(qiáng)度鋼板的使用不僅能提高汽車輕量化，還對(duì)汽車的車體的彎曲鋼性和扭轉(zhuǎn)剛性有顯著的提高作用，綜合成型性能的優(yōu)勢(shì)也越來越顯著，包括成型極限、回彈性、擴(kuò)孔性能和彎曲性能等。

汽車輕量化意義重大，能節(jié)約能源、減少廢氣排放。若汽車整車重量降低 10%，燃油效率可提高 6%-8%，汽車整備質(zhì)量每減少 100 公斤，百公里油耗可降低 0.3-0.6 升，汽車重量降低 1%，油耗可降低 0.7%。同時(shí)，汽車輕量化后加速性提高，車輛控制穩(wěn)定性、噪音、振動(dòng)方面也均有改善。從碰撞安全性考慮，碰撞時(shí)慣性小，制動(dòng)距離減小。