Aion LX：沒有芭蕉扇，也能過火焰山

　　一輛汽車從設(shè)計之初，到最終進行量產(chǎn)要經(jīng)過無數(shù)個環(huán)節(jié)。高溫測試作為三高測試之一，對于校驗車輛在極端狀態(tài)下的質(zhì)量狀況和適應(yīng)能力而言至關(guān)重要。下面通過5個數(shù)字，大家能夠快速了解廣汽新能源Aion LX在上市之前究竟經(jīng)歷了怎樣嚴苛的考驗。

　　80度

　　吐魯番素有“火洲”之稱，是我國公認的極熱之地。今年七、八月氣溫在40度以上的天數(shù)有46天，最高一天達到46度。廣汽新能源團隊白天在吐魯番國家汽車整車高溫測試基地進行測試時，地表溫度通常高達80度左右?；鹧嫔秸婵芍^名副其實，不但能讓人輕易完成初級的地面煎雞蛋，連高階版的泡面也不成問題。

　　12小時

　　從早上8點到晚上8點，高溫測試團隊一天要進行12個小時的緊張工作。為保證對車輛空調(diào)性能、內(nèi)外飾、密封性等在高溫環(huán)境中的測試效果，僅曝曬的時間就長達6小時。當工程師進入車內(nèi)時，溫度通常已在七八十度。Aion LX的空調(diào)性能在經(jīng)歷長時間自然暴曬試驗后，依然能夠穩(wěn)定表現(xiàn)，迅速將車內(nèi)溫度降至30度以內(nèi)，塑料件也沒有出現(xiàn)虎皮紋，密封膠條也并未出現(xiàn)老化開裂或起孔現(xiàn)象，車輛密封性能良好。

　　60天

　　在浩浩蕩蕩的測試大軍中，廣汽新能源可謂來得最早，走得最晚。為了采集更多數(shù)據(jù)，高溫測試團隊在吐魯番停留了60天。除了通過等速測試、極限工況和快慢充等對純電車至關(guān)重要的電機、電池、電控系統(tǒng)進行測試以外、廣汽新能源高溫測試團隊還對Aion LX的動力性、經(jīng)濟性，制動性能、操作穩(wěn)定、整車降溫、底盤，子電器、內(nèi)外飾和密封性以及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的高溫穩(wěn)定性等進行標定和驗證試驗，性能試驗項目多達幾十種。

　　30000公里

　　在此次60天的高溫測試中，廣汽新能源測試里程高達30000公里以上，僅整車的環(huán)境道路適應(yīng)性一項，一個月下來就要測試10000公里。高溫測試團隊的工程師們幾乎每天都要在陽光的炙烤下馬不停蹄地跑上五百多公里，為了試驗需要，有時甚至不能開空調(diào)。廣汽新能源高溫測試項目能夠覆蓋全國所有地區(qū)能夠出現(xiàn)的所有用車環(huán)境，通過城市路況、山路、揚塵路、砂石路、怠速工況、高溫暴曬，高溫充電兼容性和可靠性等來考察Aion LX的整車高溫耐候性。在揚塵路段，將Aion LX空調(diào)切換到內(nèi)循環(huán)，車內(nèi)完全聞不到塵土的味道。測試結(jié)束后，車輛的空調(diào)出風口、門框內(nèi)側(cè)等地方也看不到明顯塵土。

　　5%

　　幾十項測試種類在60天內(nèi)完成并非易事，但廣汽新能源絲毫未放松自己的標準，每一個項目都嚴格按照參數(shù)要求，一旦出現(xiàn)參數(shù)偏離較大的情況就會進行重測。以續(xù)航測試為例，測試中車速需要保持穩(wěn)定車速在60等速、80等速、100等速、120等速，一旦速度偏離指定數(shù)值5%以上，廣汽新能源測試團隊就會進行重測。在測試過程中，測試團隊更力圖還原用戶用車過程，主動深度理解消費者，從用戶的角度進行測試。仍以續(xù)航測試為例，高溫測試要求全程人力駕駛進行測試，不能用定速巡航，這樣可以讓測試者親身體驗駕駛感受，并將感受反饋給研發(fā)團隊改進產(chǎn)品。

　　大漠孤煙直的吐魯番風景雖美，但廣汽新能源高溫測試團隊卻無暇欣賞，他們往返于住宿地與測試基地，進行日復一日的測試、數(shù)據(jù)采集，檢驗車輛性能，然后基于測試結(jié)果對產(chǎn)品進行進一步完善，做到交付到消費者手中的都是經(jīng)得起考驗、耐得住磨礪的極致產(chǎn)品。

　　現(xiàn)在，就讓一則2分鐘的視頻，帶大家直觀地了解一下Aion LX的吐魯番高溫測試之旅。

　　寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。正是經(jīng)過了多個像火焰山高溫炙烤這樣的嚴苛研發(fā)測試環(huán)節(jié)，才鑄就了Aion LX的硬核產(chǎn)品力。10月17日，集NEDC 650公里超長續(xù)航、3.9秒百公里加速、ADiGO(智駕互聯(lián))生態(tài)系統(tǒng)、百萬級豪華體驗、高端深度定制于一身的Aion LX，將于上海船舶館正式上市并發(fā)布價格，敬請期待。