EV-TEST測評：電動車充電速率誰更快

電動汽車車主的夢想,大概是“充電”和“加油”時間一樣長,雖然現(xiàn)實和夢想有差距,但隨著技術的不斷發(fā)展,很多電動汽車的表現(xiàn)也是可圈可點的。EV-TEST(中國電動汽車測評)基于實際消費場景構建了一種叫“百公里充電時間”的指標。

這種叫做“百公里充電時間”的指標可理解為每行駛100km所需要的平均充電時長,EV-TEST已累計測試24輛熱門車型的充電速率,成績如下。

(注:2017年和2018年的測評用的是2017版規(guī)程,17版規(guī)程中沒有對微型車的直流充電速率進行考察。)

電動汽車的充電方式根據(jù)電源類型分為交流充電與直流充電兩種。

交流充電:是指交流充電設備將電網的單相交流電或三相交流電直接為電動汽車提供電能的過程。交流充電通常被稱為“交流慢充”。

直流充電:是指直流充電設備將電網的三相交流電轉換成直流電為電動汽車提供電能的過程。直流充電通常被稱為“直流快充”。

EV-TEST如何進行評價

(交流充電)

(直流充電)

以上兩張圖是為大家列出的2019版規(guī)程對電動汽車充電速率項目的評分標準,微型車和常規(guī)車的評分標準相同~該部分在測評體系中占比為5%。

隨著技術的不斷發(fā)展,電動汽車在充電方面的表現(xiàn)也有所提高。所以EV-TEST的2019版規(guī)程與2017版相比,有所加嚴。具體有如下幾個表現(xiàn):

微型車增加了對直流充電的考察

直流百公里充電時間的滿分值由0.5h/100km變?yōu)?.33h/100km,零分值由3h/100km變?yōu)?h/100km。

新版規(guī)程對充電異常終止現(xiàn)象做出了限制:

如在試驗過程中發(fā)生充電異常終止,該車對此充電樁的充電兼容性扣 5 分;如在試驗過程中發(fā)生兩次充電異常終止,結束試驗,該項目不得分。

EV-TEST如何進行試驗

首先,我們要定義清楚名詞:

(1) 充電總電量E:電動汽車從電量放空起,使用交流充電充到充滿電自動結束時電動汽車總共輸入的電量(kWh)。

(2) 交流充電時間t1:電動汽車從電量放空起,使用交流充電充到充滿電自動結束時電動汽車總共充電的時間(h)。

(3) 直流充電時間t2:電動汽車從電量放空起,使用直流充電充入80%的E1電量時電動汽車總共充電的時間(h)。

(4) 交流充電速率:充電總電量E與交流充電時間t1的比值(kWh/h)。

(5) 直流充電速率:80%E與充電時間t2 的比值(kWh/h)。

(6) 交流百公里充電時間:車輛測量計算得到的常溫電耗與交流充電速率的比值。用于表達在交流充電模式下,把電量充到可以跑100公里所需要的時間。

(7) 直流百公里充電時間:車輛測量計算得到的常溫電耗與直流充電速率的比值。用于表達在直流電充電模式下,把電量充到可以跑100公里所需要的時間。

其次,做好試驗準備:

充電測試前,需要先將電動汽車電量放空,電量放電處理方法:在常溫條件下,試驗車輛以30分鐘最高車速的70%±5%的穩(wěn)定車速行駛,使車輛的動力蓄電池放電。放電在車速不能達到30分鐘最高車速的65%時結束。

由于電池在溫度過高或過低時,電池的電量以及充電速率會降低,就像手機充電一樣,這是受電池特性限制,EV-TEST為保證測試公平性,必須保證所有測試車輛充電系統(tǒng)均處于常溫狀態(tài)(25±5)℃,因此在測試車輛充電前,需要在(25±5)℃環(huán)境中浸車(將車輛在某溫度下存放一定的時間)12小時以上,并在此環(huán)境下進行測試。

最后,了解試驗開展方法:

充電測試系統(tǒng)如下圖所示,將電能計量設備串接在充電設備與電動汽車之間,采集電動汽車輸入側充電電量及充電時間。