世界智能汽車大會(huì)探尋產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展新契機(jī)

12月4日,2020世界智能汽車大會(huì)的平行論壇之一“商業(yè)重構(gòu),產(chǎn)業(yè)鏈合作新模式與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型論壇“在廣州隆重開啟。

智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈相較于傳統(tǒng)汽車,智能汽車在多個(gè)系統(tǒng)方面均有了較大的變化和改進(jìn),涉及智能駕駛輔助系統(tǒng)、智能座艙系統(tǒng)、汽車安全系統(tǒng)、智能照明系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)和其他系統(tǒng)等。ADAS 系統(tǒng)、智能座艙是核心組成部分。汽車行業(yè)主要突破口是車載終端及軟件系統(tǒng)隨著智能網(wǎng)聯(lián)持續(xù)發(fā)展,整車廠在整車制造中越來越多地選擇配置車聯(lián)網(wǎng)車載終端設(shè)備,以此來提升產(chǎn)品對(duì)消費(fèi)者的吸引力。

智能汽車的發(fā)展需要整體產(chǎn)業(yè)鏈的共進(jìn)配合,作為新產(chǎn)業(yè),多領(lǐng)域的跨界融合產(chǎn)品,產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展配合將顯現(xiàn)價(jià)值。本次論壇著重以產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展研討,尋求共進(jìn)的力量。

論壇現(xiàn)場(chǎng),GOFUN科技CEO譚奕,深圳元戎啟行科技有限公司副總裁、合伙人劉念邱,瑞立科密汽車電子股份有限公司技術(shù)中心常務(wù)副主任、總經(jīng)理助理?xiàng)詈閯?Graphcore高級(jí)副總裁兼中國(guó)區(qū)總經(jīng)理盧濤,上海智能網(wǎng)聯(lián)車載終端工程技術(shù)研究中心專家委員會(huì)委員、Cohda Wireless(蔻達(dá)無線)華語(yǔ)區(qū)負(fù)責(zé)人原樹寧,新石器無人車華南區(qū)副總經(jīng)理鄒松柏發(fā)表主題演講。重慶金康新能源汽車有限公司CEO余海坤,云度新能源汽車股份有限公司CTO、副總裁傅振興參與圓桌對(duì)話。

GOFUN科技CEO譚奕在演講中指出,通過智能共享管理系統(tǒng),智能汽車將會(huì)有很大的改變。譚奕舉例,未來消費(fèi)者買了一輛車,買的是一部分的使用權(quán),是有權(quán)利進(jìn)行交換的。在未來的三到五年之內(nèi),大家會(huì)看到,將來的汽車和你使用的汽車,使用的性質(zhì)購(gòu)買的屬性會(huì)發(fā)生巨大的改變。

深圳元戎啟行科技有限公司副總裁、合伙人劉念邱在演講中表示,元戎啟行倡導(dǎo)的是合作性的運(yùn)營(yíng)模式。他舉例自動(dòng)駕駛車輛在路上行駛的時(shí)候,需要有一個(gè)監(jiān)管,元戎啟行聯(lián)合運(yùn)營(yíng)商推出了一套自研的監(jiān)管系統(tǒng),可以保證對(duì)車輛的控制能力,出現(xiàn)故障的時(shí)候,車輛能夠被更好控制,避免可能的碰撞。以前的出行服務(wù)是司機(jī)和乘客的交互,未來的出行將變成車來乘客以及平臺(tái)三者的交互方式。

瑞立科密汽車電子股份有限公司技術(shù)中心常務(wù)副主任、總經(jīng)理助理?xiàng)詈閯偙硎?作為傳統(tǒng)的行業(yè),現(xiàn)在壓力的確蠻大,一些傳統(tǒng)的產(chǎn)品在做,但是現(xiàn)在整個(gè)迭代的速度非?？?類似于智能化的產(chǎn)品,對(duì)于企業(yè)來講,必須要有明確的產(chǎn)品規(guī)劃,要準(zhǔn)確才順應(yīng)要求。現(xiàn)在的相關(guān)企業(yè)要有開放的心態(tài),需要有整合能力,如芯片、光學(xué),涉足的產(chǎn)業(yè)非常大,產(chǎn)業(yè)非常多,想要發(fā)展必須跟產(chǎn)業(yè)鏈合作才能把整個(gè)項(xiàng)目做好,把整個(gè)產(chǎn)品做好。

Graphcore高級(jí)副總裁兼中國(guó)區(qū)總經(jīng)理盧濤在發(fā)言中介紹到,Graphcore是一個(gè)芯片公司,有專門針對(duì)AI的處理器,智能計(jì)算處理器,圍繞IPU以及相關(guān)的開發(fā)工具,同時(shí)基于IPU打造了一些系統(tǒng)級(jí)的產(chǎn)品,服務(wù)器以及AI操作?；贗PU做的車載模塊,能夠提供一個(gè)250T的算力,可以大幅減少開發(fā)測(cè)試時(shí)間。

上海智能網(wǎng)聯(lián)車載終端工程技術(shù)研究中心專家委員會(huì)委員、Cohda Wireless(蔻達(dá)無線)華語(yǔ)區(qū)負(fù)責(zé)人原樹寧重點(diǎn)指出,GPS有相互效應(yīng),多路徑的情況下,GSP定位精度下降非?？?達(dá)到1.5米或者2米,在城市情況下往往超過10米以上。蔻達(dá)無線的V2X-locate,解決定位的問題,更精度的定位,而高精度的定位是智慧交通,智能汽車所不可缺少的。

新石器無人車華南區(qū)副總經(jīng)理鄒松柏在發(fā)言中講到,新石器無人車在智慧城市里面,主要有三個(gè)發(fā)展方向,第一個(gè)推動(dòng)園區(qū)智慧服務(wù),第二就是加速5G網(wǎng)絡(luò)的商用落地應(yīng)用,第三個(gè)就是說構(gòu)建人工智能產(chǎn)業(yè)鏈。目前新石器已經(jīng)部署了一千多部無人車在各個(gè)城市里面提供相關(guān)服務(wù),主要體現(xiàn)在車路協(xié)同,城市安全管理,無人車的防疫消殺、無接觸配送、安全餐食保障的方面。

在隨后舉行的圓桌對(duì)話中,重慶金康新能源汽車有限公司CEO余海坤表示,L3以上智能駕駛方面,國(guó)內(nèi)發(fā)展空間大。中國(guó)的智能汽車發(fā)展路線跟其他國(guó)家的路線是不同的,是單車智能+車路協(xié)同,基于這個(gè)路線從頂層設(shè)計(jì),2025年基本上能完成,整個(gè)智能駕駛的產(chǎn)業(yè)鏈也在快速創(chuàng)新的迭代。云度新能源汽車股份有限公司CTO、副總裁傅振興針對(duì)造車新勢(shì)力談到,真正的競(jìng)爭(zhēng)在2022年以后,直接跟傳統(tǒng)汽油車競(jìng)爭(zhēng),直接跟外資企業(yè)比較好的各個(gè)方面比較優(yōu)秀的產(chǎn)品去競(jìng)爭(zhēng),誰能真正造出一款跟傳統(tǒng)汽油車有等價(jià)性的車,真正能夠搶傳統(tǒng)汽油車的市場(chǎng),并且有一種高質(zhì)量一致性,能夠有比較好的可靠性,安全性這樣的企業(yè)才能站穩(wěn)腳。