銷量股價雙增長，長安汽車因何開啟強勁勢頭？

　　12 月 7 日，長安汽車公布了 11 月銷量數(shù)字，又一次實現(xiàn)了高速增長。數(shù)據(jù)顯示，2020 年 11 月，長安汽車集團銷量219526輛，同比增長24.5%；長安系中國品牌汽車銷量166458輛，同比增長23.5%；長安系中國品牌乘用車銷量113885輛，同比增長36.4%。

　　值得一提的是，在車市經(jīng)歷疫情打擊逐漸回暖的同時，長安汽車也實現(xiàn)了連續(xù)8個月銷量同比正增長。伴隨著銷量一同增長的，還有長安汽車在股市上的表現(xiàn)。2020 年以來，長安汽車股價一路上漲，11 月中旬到 12 月初的半個月時間里，就上漲了 50%。如今，長安汽車市值超過 1350 億元，漲幅不輸資本市場火熱的新能源車企。

　　有評論稱，長安汽車的業(yè)績表現(xiàn)與股市上漲屬于相輔相成的邏輯。特別是在智能領(lǐng)域，長安汽車已經(jīng)開始有所動作。根據(jù)銷量數(shù)字來看，長安系中國品牌汽車已經(jīng)占據(jù)較大比重，智能化在其中或許是主要原因。

　　在新品牌產(chǎn)品當(dāng)中，被看作是“未來科技量產(chǎn)者”的UNI-T 車型連續(xù) 5 個月銷量破萬，成為長安乘用車高端產(chǎn)品序列中一股不可忽視的力量。而這恰好就是智能化在消費者心中產(chǎn)生強認(rèn)知的表現(xiàn)。

　　對于一款智能汽車而言，第三方技術(shù)力量的強大賦能讓智能汽車的提速如虎添翼，不管在中國或是全球都是如此。

　　長安汽車也不例外。當(dāng)傳統(tǒng)車企意識到智能化是大趨勢，并且人們傾向于選擇智能汽車時，轉(zhuǎn)型已經(jīng)轟轟烈烈開始了。11月中旬，在首期央視《第一發(fā)布》節(jié)目中，長安汽車董事長朱華榮正式宣布，長安汽車將攜手華為和寧德時代打造全新高端智能汽車品牌，同時，長安汽車發(fā)布了全新的技術(shù)架構(gòu)——“方舟架構(gòu)”。

　　長安方舟架構(gòu)以智能和大數(shù)據(jù)賦能車身、底盤等整車基礎(chǔ)性能迭代進化，集高階自動駕駛前置化布局、智慧成長型電子電氣架構(gòu)、不斷精進的基礎(chǔ)模塊化平臺，體現(xiàn)出未來科技前置化、人車合一基因化、體驗設(shè)計多樣化及品質(zhì)底線越級化四大價值，帶來更高級的綜合體驗。

　　在其中，立志“不造車”的華為與寧德時代，是方舟架構(gòu)的有力推動者。有研究機構(gòu)提到，華為HI全棧智能汽車解決方案對長安汽車自主產(chǎn)品智能化有賦能提升，寧德時代在電動化及智慧能源生態(tài)等領(lǐng)域?qū)﹂L安汽車也能形成互補，三者的合作將助力公司轉(zhuǎn)型駛向新高。

　　在轉(zhuǎn)型過程中，定位于邊緣人工智能芯片的地平線也是長安汽車強力的合作伙伴。據(jù)悉，長安 UNI-T 就是第一款基于國產(chǎn) AI 芯片的智能座艙量產(chǎn)車型，而內(nèi)部的芯片正是地平線自主研發(fā)的車規(guī)級AI 芯片“征程 2”。

　　UNI-T的智能駕駛艙NPU計算平臺內(nèi)嵌征程 2 AI 芯片，能夠高效靈活地實現(xiàn)多類AI任務(wù)處理，對多類目標(biāo)進行實時檢測和精準(zhǔn)識別，可以全面滿足語音識別、眼球跟蹤等智能人機交互的功能需求，全方位賦能汽車智能化，為用戶帶來更加安全、智能的駕乘體驗。

　　12月1日，地平線官微公布征程2前裝出貨量正式突破10萬片。結(jié)合長安 UNI-T車型銷量，可見其智能化背后的主要動力，來自地平線的技術(shù)賦能。地平線方面稱，2020年有望實現(xiàn)15萬片出貨，遠超行業(yè)預(yù)期。

　　據(jù)長安內(nèi)部相關(guān)人士透露，在自動駕駛的感知算法上，長安汽車會與地平線進行緊密合作。

　　傳統(tǒng)車企在向新時代的智能化轉(zhuǎn)型時，大規(guī)模投入固然必不可少，但是尋找到同領(lǐng)域優(yōu)秀的合作伙伴，能最大程度上減少“走彎路”，從而在效率和成本形成最優(yōu)解。對于他們來說，如地平線這類擁有技術(shù)力量的企業(yè)，就是智能化轉(zhuǎn)型過程中堅實的后盾。

　　正因如此，長安汽車在車市表現(xiàn)出強勁勢頭，更加印證了這一點。銷量良好加快了長安汽車智能化轉(zhuǎn)型的步伐，也將刺激到合作伙伴的成長。雙方相輔相成，必將打造出產(chǎn)業(yè)鏈的正向循環(huán)。