“華為第一車”阿爾法S 華為HI版，“最強(qiáng)大腦”強(qiáng)在哪？

近日,ARCFOX極狐阿爾法S華為HI版因在上海街道的一段自動(dòng)駕駛路試視頻火熱出圈。究其原因,不外乎當(dāng)城區(qū)自動(dòng)駕駛還在很多全球車企的構(gòu)想中時(shí),華為“HI”版上車后直接實(shí)現(xiàn)了,還有視頻有真相。

作為全球首款搭載3激光雷達(dá)的量產(chǎn)車,更是城市通勤智能駕駛量產(chǎn)車,極狐阿爾法S華為HI版究竟有何過(guò)人之處,被稱為“最強(qiáng)大腦”的究竟是何方神圣?不如看看這款車到底有哪些硬核干貨。

眼觀六路的感知系統(tǒng) 智能駕駛領(lǐng)先一步

智能駕駛從概念提出到行業(yè)應(yīng)用,發(fā)展也經(jīng)歷了一個(gè)不短的階段,無(wú)論是老牌車企還是新銳車企,都投入了大量的研發(fā)力量和資源。從實(shí)現(xiàn)的角度看,如果單純的封閉場(chǎng)地的自動(dòng)駕駛并非難事,自動(dòng)駕駛的難就難在結(jié)合實(shí)際路況和道路場(chǎng)景的感知能力、決策能力以及即時(shí)策略。無(wú)論是道路邊隨意停放的非機(jī)動(dòng)車、隨意變道的不當(dāng)駕駛行為還是復(fù)雜多變的信號(hào)燈路口等等諸多變量,都是考驗(yàn)自動(dòng)駕駛設(shè)定的環(huán)境因素。

極狐阿爾法S 華為HI版搭載的華為ADS高階自動(dòng)駕駛?cè)珬＝鉀Q方案,是華為推出為中國(guó)道路和交通環(huán)境設(shè)計(jì)、以提升用戶駕乘體驗(yàn)為目標(biāo)的全棧自動(dòng)駕駛系統(tǒng),全天候全場(chǎng)景賦予私家車每日通勤連續(xù)體驗(yàn)。

極狐阿爾法S 華為HI版硬件上首創(chuàng)3顆激光雷達(dá),全車還配置有12個(gè)超聲波雷達(dá),5個(gè)毫米波雷達(dá),4個(gè)全景攝像頭等五大類35個(gè)傳感器,實(shí)現(xiàn)了360°全方位覆蓋,硬件配置堪稱豪華,更是開(kāi)行業(yè)技術(shù)應(yīng)用先河的一大步,這樣“眼觀六路”的感知系統(tǒng)也是為自動(dòng)駕駛保駕護(hù)航的關(guān)鍵基礎(chǔ)。

在自動(dòng)駕駛的決策能力上,“發(fā)布即量產(chǎn)”的華為MDC 810是業(yè)界目前已量產(chǎn)的最大算力智能駕駛計(jì)算平臺(tái),算力可達(dá)400 TOPS,并滿足嚴(yán)苛的ASIL-D功能安全要求。在此基礎(chǔ)上搭載的智能駕駛平臺(tái)軟件MDC Core,包含了智能駕駛操作系統(tǒng)AOS、VOS等,可實(shí)現(xiàn)擁堵跟車、高速巡航、自動(dòng)泊車等應(yīng)用場(chǎng)景的使用需求,并同樣率先搭載在北汽極狐阿爾法S華為HI版上。

華為MDC 810智能駕駛計(jì)算平臺(tái)堪稱智能駕駛“最強(qiáng)大腦”

在華為領(lǐng)先的全棧算法幫助下,極狐阿爾法S 華為HI版在路口控制表現(xiàn)更加接近人工駕駛,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)城區(qū)點(diǎn)到點(diǎn)的全場(chǎng)景能力,并且它的自動(dòng)駕駛是不受天氣和光環(huán)境影響的,全天候都可以順暢運(yùn)行,這從極狐阿爾法S華為HI版的夜間自動(dòng)駕駛實(shí)拍視頻中同樣可以感受到。

在上海的實(shí)地體驗(yàn)過(guò)程中,華為ADS高階系統(tǒng)通過(guò)匹配高精地圖準(zhǔn)確提取車道及紅綠燈信息,為用戶締造了全天候全場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛體驗(yàn),可有效應(yīng)對(duì)無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、加塞、進(jìn)出匝道等復(fù)雜路況。為應(yīng)對(duì)極端情況,還在制動(dòng)、電池、傳感器、CPU、轉(zhuǎn)向和架構(gòu)等方面設(shè)置雙冗余系統(tǒng),提供全方位的雙倍安全。

實(shí)際上,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的最后一步,是通過(guò)海量基于算法能力的高質(zhì)量數(shù)據(jù)的不斷累積,讓系統(tǒng)不斷迭代優(yōu)化。而華為ADS高階自動(dòng)駕駛?cè)珬＝鉀Q方案研發(fā)已完成了每年千萬(wàn)級(jí)公里城市道路測(cè)試,目前它的ADS超級(jí)數(shù)據(jù)湖仍在不斷擴(kuò)充,系統(tǒng)的自我學(xué)習(xí)能力仍在不斷增強(qiáng)。

據(jù)悉,華為ADS高階自動(dòng)駕駛?cè)珬＝鉀Q方案構(gòu)筑了“超級(jí)全棧算法+超級(jí)數(shù)據(jù)湖+超級(jí)計(jì)算與傳感器硬件“這三個(gè)ADS“鐵人三項(xiàng)”的完整閉環(huán)。將雷達(dá)及傳感器數(shù)量推到極致,并配合全棧算法以及超級(jí)數(shù)據(jù)湖,ARCFOX極狐阿爾法S 華為HI版攻克了自動(dòng)駕駛目前最大的路況“識(shí)別”并迅速做出分析判斷的技術(shù)難點(diǎn),提供了更強(qiáng)大的分析思考能力,技術(shù)應(yīng)用轉(zhuǎn)化已走在眾多車企的前列。

行云流水的無(wú)縫流轉(zhuǎn) 鴻蒙OS量產(chǎn)首秀

除了在智能駕駛應(yīng)用方面的顛覆性突破,華為聯(lián)手極狐在阿爾法S HI版上搭載的另一項(xiàng)黑科技便是其鴻蒙OS智能互聯(lián)座艙。

作為華為自研的一整套全新的面向全場(chǎng)景的分布式操作系統(tǒng),極狐阿爾法S 華為HI版所搭載的鴻蒙OS智能互聯(lián)座艙,能通過(guò)“1+8+N”互聯(lián)技術(shù),使導(dǎo)航、視頻、音樂(lè)、通話等業(yè)務(wù)能夠在車端與移動(dòng)設(shè)備之間無(wú)縫轉(zhuǎn)換。

華為智能座艙產(chǎn)品部總經(jīng)理王慶文在極狐品牌之夜發(fā)布會(huì)分享智能座艙應(yīng)用生態(tài)

目前該系統(tǒng)支持多達(dá)23個(gè)應(yīng)用生態(tài),包括暢聯(lián)通話、高德、酷狗音樂(lè)、華為音樂(lè)、網(wǎng)易云音樂(lè)、優(yōu)酷、咪咕視頻、華為視頻、嗶哩嗶哩等,讓用戶真切體驗(yàn)到萬(wàn)物互聯(lián),車機(jī)應(yīng)用生態(tài)豐富,不夸張地說(shuō),它正用高于手機(jī)的交互應(yīng)用,讓?xiě)?yīng)用常用常新,打破車機(jī)應(yīng)用難更新的困局,打造最懂用戶需求的智慧座艙,實(shí)現(xiàn)人車交互一體化。

ARCFOX極狐阿爾法S 華為HI版內(nèi)飾

依托于華為的智能生態(tài)鏈,極狐阿爾法S 華為HI版的智慧座艙在各項(xiàng)體驗(yàn)感上真正做到響應(yīng)用戶的所思所想,行云流水的無(wú)縫體驗(yàn)?zāi)軌驘o(wú)界暢享。不僅如此,該系統(tǒng)的迭代更新和應(yīng)用拓展能力同樣可圈可點(diǎn),華為HMS-A讓車機(jī)可開(kāi)發(fā)更多匹配車身場(chǎng)景的應(yīng)用,端云結(jié)合更讓用戶得以擁有最快的智能座艙語(yǔ)音體驗(yàn)。

毫無(wú)疑問(wèn),在北汽藍(lán)谷的整車制造體系與華為的全棧智能生態(tài)的協(xié)力作用下,ARCFOX極狐阿爾法S華為HI版的破界而生,打破了智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的諸多桎梏,同時(shí)以領(lǐng)先同行的多方位黑科技,打造了ICT企業(yè)與整車企業(yè)深度研發(fā)的樣板工程。ARCFOX極狐阿爾法S華為HI版在技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用、場(chǎng)景適配能力等方面取得的突破,不僅是具有里程碑意義的新車量產(chǎn)科技成果,更吹響了智能電動(dòng)汽車邁向未來(lái)的響亮號(hào)角。