新車首保千萬別換錯機油

　　環(huán)保是21世紀的重要話題，中國積極響應(yīng)環(huán)保號召，推出了有史以來最嚴的排放標準——國六B。但有不少車主在對國六車進行保養(yǎng)時不知道換什么機油合適.

       國六B環(huán)保標準的實施，很多汽油車排氣系統(tǒng)中都加裝了顆粒捕捉器（GPF）。其實GPF在柴油車上已經(jīng)使用了多年，但在國六B的汽油車上才剛開始加裝。GPF能吸附尾氣中的顆粒物從而凈化廢氣，但久而久之顆粒物沉積下來難免會導(dǎo)致GPF堵塞，所以，應(yīng)該在發(fā)動機燃燒的源頭就控住顆粒物的產(chǎn)生。

       廢氣中的有害氣體通過三元凈化，不完全燃燒時產(chǎn)生顆粒物通過GPF吸附凈化，GPF內(nèi)沉積的顆粒物過多時會導(dǎo)致GPF堵塞失效，排氣背壓過高，發(fā)動機工況急劇變差。但是GPF不會讓顆粒慢慢把自己堵死，它具有“再生性”，通過提升排氣溫度，將GPF內(nèi)的顆粒物燃燒掉。即便如此，還是有一些顆粒物是燒不掉的，而這些顆粒物則來自于機油里的添加劑。機油里的某些添加劑燃燒過后仍然會產(chǎn)生顆粒，即硫酸鹽灰分，簡單稱它為“灰分”。

什么機油適合國六車？

　　低灰分

　　低灰分機油內(nèi)灰質(zhì)含量比較低，本年HyperDrive新推出的SP級別機油就很適合國六車型使用，低灰分機油可以有效降低顆粒捕捉器被堵塞的概率。

　　機油粘度

　　機油粘度的選擇，國六車型基本放棄了40粘度的機油，過高的機油粘度只會增大發(fā)動機的運轉(zhuǎn)負荷，降低發(fā)動機的熱效率，一直使用40粘度的德系車，到了國六后，很多車型都轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂?0或30粘度的機油，所以新買的國六車非常不建議大家使用40粘度的機油，除非經(jīng)常激勵駕駛或重度越野。

車廠認證標準

      汽車廠家認證對機油灰分是有嚴格要求的，比如美系通用集團的dexos1對機油灰分（SA）的要求是≤1%。歐系主機廠沿用ACEA C類標準對機油灰分（SA）的要求則更嚴格，要求≤0.5%或≤0.8%。

      美系車可以參考相應(yīng)的原廠標準（如福特或通用等），或ILSAC的GF-6A/B標準，歐系車同樣可以參考相應(yīng)的原廠標準（如奔馳、寶馬、大眾等）或ACEA的C類標準，具體還是以汽車使用手冊上的規(guī)定為準。

這是很重要的東西，不要丟掉

　　國際灰分值的標準是0.6~1.35，數(shù)值越大代表灰分越高。灰分數(shù)值是根據(jù)機油的總堿值（TBN）通過發(fā)動機燃燒后剩余不可燃燒物測試出來數(shù)值，一般情況下知道總堿值的數(shù)值也可以大概估算出來。計算方法是：總堿值/10.5=灰分值

　　例如：HyperDrive的0w20 SP系列總堿值是7.1，7.1/10.5=0.68灰分值，像上面的數(shù)據(jù)表那樣。簡單來說總堿值越高、灰分值就越高。

     國六車型建議添加灰分值在0.5-0.8的中低灰分機油，大家選擇機油時，可以看一下機油參數(shù)，如果不會看參數(shù)，那就直接選擇API為SN Plus或者是SP的機油，他們的硫、磷含量低。如果執(zhí)行歐系標準的機油可以選擇ACEA為C2、C3的中低灰分機油。然后根據(jù)車輛的使用手冊去匹配符合主機廠認證標準的機油。

　　高燃油效率，優(yōu)異的抗磨損保護和良好的油泥控制性

　　Mid SAPS技術(shù)提供高水平的發(fā)動機清潔能力，有效預(yù)防燃燒污染

　　符合大部分車廠的新車原廠認證要求