寶馬520儀表盤故障燈圖解大全

一輛2001款寶馬520，底盤E39，行駛里程11.3萬公里，儀表顯示燃油指示到底，燃油報(bào)警燈亮，室外溫度-40℃。

【故障分析】檢查油箱，油箱加滿汽油，但油表仍顯示零，燃油警示燈報(bào)警。用寶馬GTI診斷儀掃描故障代碼，顯示燃油位置傳感器故障。更換燃油位置傳感器，儀表仍顯示異常。拆下燃油傳感器，連接外部電路，用手調(diào)整浮子的位置，觀察儀表顯示的燃油指針完全不動(dòng)。測(cè)量燃油位置傳感器的可變電阻值，電阻變化正常。

根據(jù)電路圖，燃油表位置傳感器有兩個(gè)，一個(gè)單獨(dú)傳感器，一個(gè)和燃油泵安裝在一起，測(cè)量燃油位置傳感器線路到儀表的線路。兩個(gè)傳感器4根線都導(dǎo)通，確定線路沒有故障；測(cè)量兩個(gè)傳感器電阻值，均正常。于是懷疑儀表板總成內(nèi)部有故障。由于儀表溫度顯示也不正常，判斷儀表損壞。

更換新儀表總成，對(duì)儀表進(jìn)行編程測(cè)試，儀表顯示正常，室外溫度23℃，燃油警示燈不再報(bào)警，燃油表指示油箱加滿汽油，儀表顯示正常，無故障碼，判定原儀表燒毀。反復(fù)試運(yùn)行后，儀表正常，判斷故障排除，車輛交車。

半個(gè)月后，車又回來了，故障又出現(xiàn)了，現(xiàn)象和上次一樣。燃油表再次顯示異常，掃描故障代碼，以同樣的方式顯示燃油傳感器的故障。很明顯，上次儀表又失靈了，燃油表電路失靈了。是什么導(dǎo)致儀表反復(fù)燒毀燃油表電路？圖1燃油傳感器電路圖首先，檢查儀表電源和接地線。電源電壓正常，接地良好，無不良現(xiàn)象。測(cè)量發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電壓，充電正常，無高壓產(chǎn)生。

因?yàn)槿加捅砜偸浅龉收?，所以懷疑燃油傳感器線路接地或?qū)φ龢O短路。根據(jù)電路圖，兩個(gè)燃油傳感器有四根導(dǎo)線連接到儀表系統(tǒng)。測(cè)量傳感器四個(gè)儀表引腳的電壓:右傳感器，黑/紅線PIN2電壓為9.57V；棕色/黑色線的PIN3，電壓8.99V；左傳感器，黑/紅線PIN6，電壓9.37V；PIN7，棕色/黑色線，電壓9.00V V .從測(cè)得的電壓數(shù)字來看，儀器傳感器端的電壓正常。仔細(xì)檢查從燃油箱到儀表的線路，沒有接地短路。從示意電路圖可以看出，右側(cè)油位傳感器與油泵電機(jī)安裝在一起，其電路與油泵電路接近。會(huì)不會(huì)是機(jī)油泵線路連接到傳感器線路，導(dǎo)致短路？

拆卸油箱，并仔細(xì)檢查油箱中的管路。發(fā)現(xiàn)油泵管路和油位傳感器管路之間有壓扁的地方，造成儀表損壞的一定是這里的短路。但是觀測(cè)線空很大。為什么會(huì)有壓扁的痕跡？

通過查找資料和技術(shù)通報(bào)，咨詢維修站，確定碳罐失效的可能性最大。原因是:如果活性炭罐堵塞，由于燃油箱內(nèi)的燃油消耗，燃油箱對(duì)大氣關(guān)閉，燃油箱會(huì)形成負(fù)壓，帶動(dòng)汽油泵加滿。但是由于油位傳感器安裝在油泵上方，傳感器上的兩根導(dǎo)線被擠壓變形，導(dǎo)致短路，會(huì)燒壞儀器。拆下活性炭罐檢查，確實(shí)發(fā)現(xiàn)罐的通氣孔被泥漿堵塞，通風(fēng)不良。

更換碳罐組件，然后更換儀器組件，并進(jìn)行編程和試運(yùn)行。沒有錯(cuò)。發(fā)貨后一個(gè)月回訪客戶，故障不再發(fā)生，確保故障徹底消除。

【故障排除】更換活性炭罐總成，儀表顯示正常。故障排除。

【注意】其實(shí)修理燃油表的傳感器時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)故障異常，因?yàn)槿绻脊薅氯拖洳煌L(fēng)，壓力必然會(huì)下降。然后第一次打開油箱蓋，會(huì)感覺到真實(shí)空吸氣的現(xiàn)象，可以判斷油箱內(nèi)有通風(fēng)堵塞。