汽車提示發(fā)動機過熱是什么故障

它是汽車的心臟。一旦汽車的發(fā)動機過熱，肯定會對汽車造成很大的影響。車主必須解決這個問題。以下小編介紹汽車發(fā)動機過熱現(xiàn)象、原因及故障排除。【發(fā)動機過熱現(xiàn)象】汽車在使用過程中，水溫往往會超過80℃~90℃直至沸騰。發(fā)動機一旦過熱，氣缸套、活塞、活塞環(huán)就會變形，由于活塞環(huán)開口間隙的翹曲，活塞就會被卡住，導(dǎo)致氣缸壁沒有間隙摩擦，在高壓下劃傷氣缸壁，增加氣缸壁磨損，潤滑油在高溫下就會燒結(jié)，產(chǎn)生無潤滑摩擦；同時，積碳增多變熱，使工作混合氣燃燒過程失控，動力性能明顯下降。還伴有排氣管冒黑煙，工作突然爆炸，技能不足。這個故障是發(fā)動機過熱造成的惡性循環(huán)，會造成嚴重的損失。

【發(fā)動機過熱原因】發(fā)動機過熱故障的主要原因有:泄漏缺水或散熱器管道部分堵塞；水箱儲水能力有限導(dǎo)致缺水，特別是散熱器管道堵塞后，冷卻水無法循環(huán)，容易導(dǎo)致發(fā)動機過熱。散熱器管道泄漏應(yīng)立即焊接，疏通水路，必要時更換新零件。

節(jié)溫器損壞:由于節(jié)溫器損壞，冷卻強度無法自動調(diào)節(jié)，導(dǎo)致冷卻水無法正常循環(huán)，發(fā)動機無法在最佳溫度下工作而過熱。在這種情況下，恒溫器應(yīng)該及時更換。

風扇皮帶松動或打滑:冷卻液散熱，主要依靠汽車行駛時的風扇吹風和氣流帶走熱量。皮帶打滑時，冷卻水的熱量無法通過散熱器順利散發(fā)，發(fā)動機無法充分冷卻，導(dǎo)致過熱。

泵性能變差:主要原因是泵的密封損壞，泵水量下降，冷卻循環(huán)不能強制進行。發(fā)動機中的熱水被送到散熱器進行冷卻，然后返回冷卻水腔。發(fā)動機冷卻水腔內(nèi)的熱量無法傳遞出去，導(dǎo)致發(fā)動機過熱。水泵應(yīng)拆卸檢查，密封應(yīng)更換。

風扇葉片彎曲變形，風量和振動減小，甚至散熱器芯管損壞，都會導(dǎo)致發(fā)動機過熱。

散熱器蓋上放蒸汽和放入空氣體的兩個閥門工作不良，冷卻系統(tǒng)中冷卻水的沸點無法控制，導(dǎo)致發(fā)動機無法在常溫下工作。

點火正時不對中:過早點火會導(dǎo)致爆震；如果太晚，燃燒時間會延長，熱量不會及時釋放，導(dǎo)致排氣溫度上升，發(fā)動機過熱。

潤滑油選擇不當，粘度過高，流動性差，不能有效進入間隙小的摩擦副，導(dǎo)致潤滑不良，過熱。如果使用質(zhì)量差的機油，容易過早老化增厚，使其失去潤滑性能，不能有效傳遞摩擦副中的熱量，導(dǎo)致過熱。

使用低標號汽油、失控爆震限制器、燃燒室爆震都會造成發(fā)動機溫度過高，嚴重時會燒壞活塞。油底殼缺油，潤滑系統(tǒng)故障。油泵不能有效地將油抽到所有潤滑點，導(dǎo)致潤滑不良和半干摩擦，導(dǎo)致溫度過高。

【發(fā)動機過熱的診斷與排除】車輛在使用時，要注意使用干凈的軟水；確保冷卻劑的數(shù)量；定期調(diào)整風扇皮帶的松緊和點火正時，修理水泵和溫控器；加強冷卻系統(tǒng)維護，清洗水垢，防止泄漏，保持良好的技術(shù)狀態(tài)；同時排除底盤和電氣系統(tǒng)故障，避免重載高速下的過載運行。

發(fā)動機過熱維護注意事項:正常使用條件下，發(fā)動機的正常溫度應(yīng)保持在80℃~90℃范圍內(nèi)。汽車長期使用后，由于磨損、使用維護不當、調(diào)整參數(shù)變化等原因，容易造成發(fā)動機過熱甚至損壞，是造成氣缸早期磨損的主要因素之一。

防止發(fā)動機過熱是汽車日常使用中應(yīng)注意的重要內(nèi)容之一。這對提高發(fā)動機性能、減少駕駛故障、延長使用壽命具有重要意義，需要駕駛員重視。

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