尾氣排放超標是什么原因引起的

發(fā)動機尾氣超標排放是指汽車排放的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物等有害氣體的量超過了汽車設計要求的這些氣體的排放量，或者尾氣中O2和CO2的含量與標準值相差較大。當排放不合格時，可能只有一種廢氣排放超標，或者兩種或兩種以上廢氣排放超標。

尾氣排放超標如何修復？尾氣排放超標故障原因分析？如何修復尾氣排放超標◆ HC排放過大。

碳氫化合物排放量高于正常值可能是由以下一種或多種情況引起的:

①點火系統失火或點火能量不足，導致混合氣燃燒不充分。檢查點火系統。

②點火正時不準確，檢查或調整點火正時。

③如果混合氣過濃或過稀，可以用CO和O2的含量來判斷混合氣過濃或過稀。電子控制系統的傳感器或電子控制單元的故障可能導致混合氣過濃或過稀。

④氣缸密封性差。檢查氣缸的壓縮壓力是否正常。

⑤氣門正時不正確。檢查并調整氣門正時。

⑥三元催化轉化器有問題，必要時修理或更換。

⑦二次空注氣控制系統有故障。

⑧燃油蒸發(fā)控制系統不能正常工作，造成混合氣過濃。

尾氣排放超標怎么修◆ CO的排放量過大 原因：

①如果混合氣過濃，檢查空空氣濾清器是否過臟，檢查燃油系統的壓力和噴油器的工作性能，測試輸入的傳感器數據，檢查噴油控制系統的工作狀態(tài)。

②如果噴油器漏油，測試噴油器的密封性。

③三元催化轉化器有問題，必要時更換。

④二次空注氣控制系統故障。

⑤燃油蒸發(fā)控制系統不能正常工作，造成混合氣過濃。

⑥曲軸箱強制通風系統故障，竄氣過多，或油被燃油污染。

如何修復廢氣排放超標◆氮氧化物排放超標的原因:

① EGR系統不能正常工作，酌情修復。

②檢查點火提前角和點火正時控制系統。

③如果輸入傳感器有故障且混合氣過稀，檢查每個傳感器的輸入信號。

④如果燃燒室有積碳，檢查發(fā)動機的壓縮情況，看結果是否高于規(guī)定值。

⑤如果發(fā)動機工作溫度過高，觀察故障診斷儀上的發(fā)動機溫度是否正常。

⑥如果進氣溫度過高，檢查進氣空風溫調節(jié)系統、增壓中冷系統等。

⑦檢查氣門正時標記、氣門間隙、可變氣門正時系統等。

⑧增壓發(fā)動機進氣增壓過高。

如何修復尾氣排放超標◆ O2讀數低于正常值，而CO讀數高于正常值。

這種情況一般是混合氣過濃引起的，混合氣過濃的原因主要要檢查:

①噴油器有問題。檢查噴油器是否密封不嚴密，導致燃油泄漏。

②如果燃油壓力高于正常值，檢查燃油壓力高的原因。

③燃油噴射系統有問題。檢查相關傳感器和發(fā)動機控制模塊。

④曲軸箱強制通風系統存在故障，導致曲軸箱竄氣過多參與燃燒。

⑤燃油蒸發(fā)控制系統不能正常工作，造成混合氣過濃。檢查相關部件的工作性能◆ O2讀數高于正常值，而CO讀數低于正常值。

這種情況一般是稀混合氣引起的，主要檢查稀混合氣的原因:

①檢查是否真空泄漏，燃油壓力是否過低，噴油器是否堵塞，控制系統是否有故障。

②二次空注氣控制系統經常注入異常空氣體，檢查二次空注氣控制系統的工作情況。

③檢查排氣系統的密封性，排氣系統是否有泄漏。

廢氣排放超標的一般診斷步驟①用五氣分析儀測試發(fā)動機廢氣排放。分析預排放超標主要方面的故障原因，如混合氣過濃、混合氣過稀、氣缸失火等。

②讀取故障代碼，檢查電子控制單元是否存儲了與過量排放相關的故障代碼。如果是，請根據提示進行檢查。

③用專用診斷儀讀取動態(tài)數據流，進一步分析故障原因。

④評估氧傳感器質量，觀察氧傳感器信號波形，與尾氣排放分析結果進行對比，分析故障原因。

⑤對各執(zhí)行機構進行動作試驗，進一步檢查其性能，如噴油器的噴油量和密封性。

⑥檢查發(fā)動機機械部分可能的原因，如積碳、氣缸密封性能等。