燃油壓力調節(jié)器的作用及原理

燃油壓力調節(jié)器的功能

1.燃油壓力調節(jié)器是保證汽車油路中燃油壓力正常的部件。壓力調節(jié)器內部有一個隔膜，起到控制壓力閥開閉的作用。當油壓低于一定值時，壓力閥關閉，油路中的壓力因油泵的壓力而增加。當壓力超過規(guī)定壓力時，隔膜打開，超壓燃油通過回油管流回油箱，起到減壓的作用。

2.燃油壓力調節(jié)器的作用是根據(jù)進氣歧管的壓力變化來調節(jié)進入噴油器的燃油壓力，使它們之間保持恒定的壓差，從而使噴油器噴出的燃油量只取決于噴油器的開啟時間。電子控制單元可以通過控制燃料噴射時間來精確控制燃料噴射量。

燃油壓力調節(jié)器的工作原理

1.電噴系統(tǒng)工作時，噴油器的噴油量與噴油器的絕對壓力和噴油器的開啟時間有關，其中噴油的絕對壓力是指噴油器前后的壓差，在數(shù)值上等于燃油歧管油壓和進氣歧管壓力的壓差。假設發(fā)動機工作時燃油歧管油壓管的油壓保持不變，噴油器噴油的絕對壓力會隨著發(fā)動機的負荷和轉速而變化。

2.燃油壓力調節(jié)器簡稱為機油壓力調節(jié)器。它的作用是根據(jù)進氣歧管絕對壓力的變化來調節(jié)系統(tǒng)的油壓，使噴油器噴油的絕對壓力保持恒定，從而使某型噴油器的噴油量只取決于噴油器的開啟持續(xù)時間。這樣，電子控制單元可以通過控制燃料噴射器的打開持續(xù)時間來精確地控制燃料噴射器的燃料噴射量。系統(tǒng)油壓的調節(jié)范圍一般控制在250-300千帕。

3.燃油壓力調節(jié)器一般安裝在燃油分配管上，金屬外殼內部由隔膜分為彈簧室和燃油室。其中，彈簧室通過混沌管與發(fā)動機進氣歧管連通，而燃油室直接與燃油歧管連通。因此，膜片下方的燃油室一側承受燃油分配管的油壓，即系統(tǒng)油壓，而另一側則合理地受到進氣歧管負壓和彈簧壓力的影響。

4.發(fā)動機工作時，如果負荷降低，打開回油閥，進氣歧管負壓增大，作用在膜片彈簧室側的壓力可以減小。在系統(tǒng)油壓下，膜片上移，回油閥打開，多余的燃油從出油口通過回油管流回油箱，系統(tǒng)油壓閥相應下降。在彈簧的作用下，隔膜向下移動，回油閥的開度減小。如果負載增加，進氣歧管的負壓降低，系統(tǒng)油壓相應增加。如果重復該動作，噴油器的絕對噴射壓力將隨著進氣歧管的真實空度的變化而變化，即保持不變。

5.當發(fā)動機停止工作時，燃油泵將停止運行，燃油壓力調節(jié)器將在彈簧的作用下關閉回油閥。因此，在燃油泵單向出油閥和燃油壓力調節(jié)器回油閥的作用下，油路中的系統(tǒng)油壓仍能保持一定的余壓。

6.在某些車型上，燃油壓力調節(jié)器的真空度管路由開關閥(VSV閥)控制，也稱為燃油壓力調節(jié)閥，是一種由ECU控制的電磁閥。它具有在發(fā)動機熱啟動時切斷燃油壓力調節(jié)器與進氣歧管之間的真空度通道的功能，使燃油壓力調節(jié)器的彈簧室通有空氣體，從而增加油路中的油壓，防止油路中的燃油因溫度過高而產生“氣鎖”現(xiàn)象，提高發(fā)動機的高溫啟動性能。

7.當燃油壓力調節(jié)器工作不正常時，應予以更換。拆解時，應先釋放燃油系統(tǒng)的壓力。