缸內(nèi)直噴汽油機(jī)高壓油泵構(gòu)造

高壓燃油泵的作用高壓油泵是燃油增壓的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。低壓油泵將燃油輸送到高壓油泵后，高壓油泵可以將汽油加壓到十兆帕以上的壓力，并將其輸送到燃油軌。高壓油泵通常由凸輪軸驅(qū)動(dòng)，內(nèi)部有雙頭或三頭凸輪。

高壓油泵還集成了一個(gè)電子軌道壓力調(diào)節(jié)器，這是一個(gè)由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊控制的電磁閥。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊通過(guò)脈寬調(diào)制控制油壓調(diào)節(jié)器，油壓調(diào)節(jié)器控制高壓油泵的進(jìn)口閥，從而控制燃油壓力。當(dāng)驅(qū)動(dòng)線路出現(xiàn)故障時(shí)，高壓油泵進(jìn)入低壓模式，發(fā)動(dòng)機(jī)在緊急情況下仍能運(yùn)轉(zhuǎn)。

高壓燃油泵的工作原理:轉(zhuǎn)子盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滾子受離心力向外壓。像旋轉(zhuǎn)油封一樣，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，泵工作，從進(jìn)油口吸油，從出油口壓入燃油系統(tǒng)。當(dāng)油泵關(guān)閉時(shí)，出油口的檢查閥關(guān)閉，以防止燃油通過(guò)燃油泵流回油箱。檢查閥保持的燃油管壓力稱為“殘余壓力”。燃油泵的最大泵壓取決于壓力限制器的標(biāo)準(zhǔn)。如果燃油泵的壓力超過(guò)預(yù)定的壓力極限，壓力限制器將打開(kāi)旁路，使燃油流回燃油泵的入口。燃油泵由泵體、永磁電機(jī)和殼體組成。當(dāng)永磁電機(jī)通電時(shí)，帶動(dòng)泵體旋轉(zhuǎn)，從進(jìn)油口吸入燃油，流經(jīng)電動(dòng)燃油泵，再?gòu)某鲇涂趬撼?，向燃油系統(tǒng)供油。燃油流經(jīng)電動(dòng)燃油泵冷卻永磁電機(jī)的電樞，也稱為濕式燃油泵。電動(dòng)燃油泵的電機(jī)部分包括固定在殼體上的永磁體、用于產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩的電樞和安裝在殼體上的電刷裝置。它的導(dǎo)線與電刷電樞上的換向器接觸，并與殼體上的接線柱相連，從而將控制電動(dòng)燃油泵的電壓引向電樞繞組。電動(dòng)燃油泵外殼兩端壓接鉚接緊密，使所有零件組裝成不可拆卸的組件。燃油泵的附加功能由安全閥和止回閥完成。安全閥可以避免燃油管路堵塞時(shí)，由于壓力增加過(guò)大而導(dǎo)致油管破裂或燃油泵損壞的現(xiàn)象。設(shè)置單向閥是為了在燃油泵停止工作時(shí)密封油路，使燃油系統(tǒng)保持一定的余壓，使發(fā)動(dòng)機(jī)下次啟動(dòng)輕松。

在吸油沖程過(guò)程中，泵活塞的向下運(yùn)動(dòng)提供了吸油的動(dòng)力，同時(shí)進(jìn)油閥打開(kāi)，燃油被吸入泵腔。在泵活塞沖程的最后1/3，燃油壓力調(diào)節(jié)閥通電，因此在泵活塞向上運(yùn)動(dòng)的初始階段，進(jìn)油閥仍然打開(kāi)，以便回油。回油沖程為了控制實(shí)際供油，在泵活塞向上運(yùn)動(dòng)的初始階段，進(jìn)油閥仍然打開(kāi)，多余的燃油被泵活塞推回到低壓端。減壓器的作用是吸收這個(gè)過(guò)程中產(chǎn)生的壓力波動(dòng)。泵油沖程在泵油沖程開(kāi)始時(shí)，燃油壓力調(diào)節(jié)閥斷電，使進(jìn)油閥在泵腔內(nèi)壓力上升和閥內(nèi)關(guān)閉彈簧的共同作用下關(guān)閉。泵活塞的向上運(yùn)動(dòng)在泵腔中產(chǎn)生壓力。當(dāng)壓力超過(guò)油軌中的壓力時(shí)，出油閥打開(kāi)，燃油被泵入油軌。