動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)類(lèi)型有哪些

動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)

如圖3-8所示，轉(zhuǎn)向器主要由殼體、轉(zhuǎn)向螺母、搖臂軸、轉(zhuǎn)向控制閥、部分密封件和標(biāo)準(zhǔn)件組成。殼體相當(dāng)于一個(gè)動(dòng)力缸，轉(zhuǎn)向螺母是螺母、活塞和齒條，負(fù)責(zé)液壓助力，將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械力。

搖臂軸將機(jī)械力轉(zhuǎn)化為扭矩輸出，驅(qū)動(dòng)拉桿實(shí)現(xiàn)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

轉(zhuǎn)向控制閥負(fù)責(zé)配油，根據(jù)駕駛員的意愿提供向左或向右轉(zhuǎn)彎的液壓能量。它相當(dāng)于人的大腦指揮系統(tǒng)，是舵機(jī)的核心部件，是舵機(jī)性能的集中體現(xiàn)。從機(jī)械結(jié)構(gòu)上看，是典型的兩級(jí)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu):第一級(jí)傳動(dòng):將方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)向螺母的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)；

二級(jí)傳動(dòng):將轉(zhuǎn)向螺母的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，即齒條的運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)化為扇形齒的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而輸出扭矩。根據(jù)人們駕駛車(chē)輛的習(xí)慣，減速幅度一般為16 ~ 24: 1。

從液壓結(jié)構(gòu)上看，是典型的三位四通H型換向閥。

汽車(chē)的行駛方向有左轉(zhuǎn)向、直行和右轉(zhuǎn)向三種，因此所涉及的油路必須與汽車(chē)的行駛要求一致。它的油路有四個(gè)通道，一個(gè)是進(jìn)油通道，一個(gè)是回油通道，一個(gè)是左轉(zhuǎn)向通道，一個(gè)是右轉(zhuǎn)向通道。

北京切諾基汽車(chē)轉(zhuǎn)閥整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)

北京切諾基汽車(chē)回轉(zhuǎn)閥整體動(dòng)力轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)如圖所示。它主要由機(jī)械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向助力缸和旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向控制閥組成。

1-卡環(huán)；2-鎖銷(xiāo)；3-短軸；4-扭桿；5-骨架油封；6-調(diào)整插頭；7-鎖緊螺母；8、10、11、15、20-O形密封圈；9-推力滾針軸承；12-閥芯；13-閥體；14-下端軸蓋；16-鎖銷(xiāo)；17-轉(zhuǎn)向螺釘；18-轉(zhuǎn)向搖臂軸；19-轉(zhuǎn)向螺母；21-轉(zhuǎn)向器端蓋；2殼；23-循環(huán)球?qū)Ч埽?4導(dǎo)管壓板；25-側(cè)蓋；26-鎖緊螺母；27-調(diào)節(jié)螺釘；28-推力滾針軸承；29-定位銷(xiāo)；30-鎖定銷(xiāo)；31-止回閥；32-進(jìn)油口；33-出油口；34-滾針軸承