福特Mustang Mach-E(福特mustang mach1)

Model Y 參考價(jià)：24.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(85條)

我以為福特野馬Mach-E會(huì)先通過進(jìn)口來中國。沒想到，就在最近，福特中國正式公布了野馬Mach-E的國產(chǎn)計(jì)劃，新車將在長安福特生產(chǎn)，并于下半年正式上市。

另外新車不會(huì)通過進(jìn)口進(jìn)入中國，這說明未來中國所有的野馬Mach-E都是國產(chǎn)版本。

這樣做肯定有原因。

畢竟，與進(jìn)口相比，國內(nèi)產(chǎn)品的成本必然更低，從而終端價(jià)格更低，競爭力增強(qiáng)。事實(shí)上，特斯拉也采取了類似的策略。重要的是要知道特斯拉Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）最早公布的是進(jìn)口價(jià)格，但并沒有等到進(jìn)口版上市才直接歡迎國產(chǎn)版。

作為福特電氣化和智能化戰(zhàn)略中的第一款產(chǎn)品，野馬Mach-E的國產(chǎn)可以說是福特歷史上首次在中國生產(chǎn)其傳奇汽車品牌，高性能GT版也將同步在中國生產(chǎn)?？梢娭袊袌鰧?duì)福特來說還是很重要的。

但隨著特斯拉Model Y在國內(nèi)上市，福特野馬Mach-E能否成為此前海外媒體所描述的Model Y的真正對(duì)手？

雖然野馬Mach-E和我們所知道的野馬并不是一回事，但以野馬命名的野馬Mach-E依然保留了很多野馬的經(jīng)典元素。不僅如此，野馬Mach-E還像野馬一樣提供普通版和高性能GT版。

值得一提的是，高性能GT版將采用前后雙電機(jī)布局，百公里加速時(shí)間不到4秒，這也讓其在加速性能上堪比特斯拉Model Y。然而，與一群只討論加速需要多少秒的電動(dòng)汽車相比，Mustang Mach-E從來不滿足于此。追求純粹的駕駛樂趣可能是野馬Mach-E相對(duì)于其他競爭對(duì)手的更大優(yōu)勢。

至于情報(bào)領(lǐng)域，野馬Mach-E一點(diǎn)也不遜色。野馬Mach-e除了搭載福特最新的駕駛輔助系統(tǒng)使其達(dá)到L2級(jí)別外，還可以支持FOTA在線升級(jí)，讓其隨時(shí)持續(xù)更新自動(dòng)駕駛輔助，帶來全新體驗(yàn)。

在性能、智能等領(lǐng)域，野馬Mach-E在實(shí)力上可以和特斯拉Model Y相提并論，但實(shí)際上內(nèi)飾材料恐怕更好。面對(duì)特斯拉的頻繁降價(jià)，福特野馬Mach-E在價(jià)格上是否會(huì)給足驚喜？

事實(shí)上，就像不久前上市的國產(chǎn)大眾ID.4系列一樣，直接將起步價(jià)降至20萬以內(nèi)，將在很大程度上避免未來特斯拉頻繁降價(jià)帶來的競爭劣勢。對(duì)于福特野馬Mach-E來說，非常有可能采用這樣的定價(jià)策略。

正如福特Mach-E項(xiàng)目負(fù)責(zé)人朱江在接受媒體采訪時(shí)所說，“我們肯定會(huì)考慮競爭對(duì)手的價(jià)格。定價(jià)是一次性的事情，我們不會(huì)像一些品牌那樣降價(jià)?！蓖瑫r(shí)，他強(qiáng)調(diào)“價(jià)格只是產(chǎn)品競爭力的一個(gè)維度，真正能形成產(chǎn)品競爭力的因素還有很多，包括用戶體驗(yàn)等。

不過就特斯拉的強(qiáng)勢表現(xiàn)來看，其他品牌真的很難威脅到自己的地位。幸運(yùn)的是，如今越來越多的傳統(tǒng)車企加入了電動(dòng)汽車領(lǐng)域，依靠多年的品牌傳承和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，或許能與特斯拉一較高下。