機(jī)油壓力低是什么原因

機(jī)油壓力低是什么原因？眾所周知，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，須保持正常的機(jī)油壓力，當(dāng)機(jī)油壓力不足時(shí)，輕者可能影響車輛動(dòng)力系統(tǒng)，燃油消耗增高，重者可能造成連接件機(jī)械損傷。那么機(jī)油壓力低是什么原因？

1.機(jī)油泵磨損導(dǎo)致：當(dāng)機(jī)油泵的泵軸與襯套的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、側(cè)隙或徑向間隙因磨損過(guò)大時(shí)，泵油量會(huì)減少，油壓會(huì)降低。應(yīng)及時(shí)更換磨損件，并研磨泵蓋內(nèi)平面，使其與齒輪端面的間隙恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)范圍。

2.機(jī)油質(zhì)量導(dǎo)致：發(fā)動(dòng)機(jī)正常消耗造成的機(jī)油存量過(guò)少會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)低。此時(shí)，添加適量機(jī)油即可恢復(fù)正常壓力。

3.機(jī)油與燃油或水混合導(dǎo)致：機(jī)油乳化和水滴產(chǎn)生的主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)逸入曲軸箱的廢氣不能及時(shí)排出，廢氣中的水停留在曲軸箱內(nèi)與機(jī)油混合，導(dǎo)致機(jī)油在加油口和氣門蓋處乳化；應(yīng)該及時(shí)換機(jī)油。

4.機(jī)油感應(yīng)塞導(dǎo)致：機(jī)油壓力不足時(shí)，機(jī)油感應(yīng)塞會(huì)向機(jī)油壓力警告燈發(fā)出信號(hào)。如果感油塞失效，很可能會(huì)誤判油壓或老化，從而無(wú)法檢測(cè)到機(jī)油狀況。需要及時(shí)修理機(jī)油傳感器插頭、機(jī)油壓力警告燈或電路。

5.油路堵塞導(dǎo)致：機(jī)油濾清器位于機(jī)油泵和主油路之間。燃油系統(tǒng)工作一段時(shí)間后，燃燒后形成的積碳和膠質(zhì)會(huì)附著在上面，最終會(huì)堵塞油路，直接影響供油系統(tǒng)的正常工作，造成機(jī)油壓力低。應(yīng)更換機(jī)油濾清器。

6.泵油壓不足導(dǎo)致：油泵主動(dòng)齒輪軸后端油封磨損或管路接頭不緊密，導(dǎo)致泵壓不足。應(yīng)及時(shí)重新連接管接頭。

7.限壓閥漏油導(dǎo)致：限壓閥內(nèi)部循環(huán)油路中油壓過(guò)高，使汽油跑進(jìn)燃燒室，增加油耗。也是閥體和閥座之間缺乏磨合。應(yīng)及時(shí)更換限壓閥。

8.機(jī)油溫過(guò)高導(dǎo)致：如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)水垢過(guò)多、散熱不良、長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或噴油泵供油時(shí)間過(guò)晚，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)過(guò)熱，加速機(jī)油老化、變質(zhì)、變稀，從各種配合間隙泄漏，從而降低壓力。應(yīng)及時(shí)清理水，供油時(shí)間要調(diào)整。

9.機(jī)油臟導(dǎo)致：使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)發(fā)霉，堵塞了濾網(wǎng)或吸油盤主油路。用新油更換油，并清潔濾網(wǎng)和主油道。

10.油管泄漏導(dǎo)致：油管泄漏、油泵損壞或其零件過(guò)度磨損都會(huì)導(dǎo)致進(jìn)油量和泵輸出量減少，造成油壓低。需要盡快修理或更換油管。

11.主軸承蓋與座孔間隙過(guò)大導(dǎo)致：當(dāng)主軸承蓋與座孔間隙過(guò)大，軸頸與軸瓦間隙過(guò)大時(shí)，容易出現(xiàn)大量漏油，導(dǎo)致油壓下降。應(yīng)及時(shí)在主軸承蓋上墊有牛皮紙墊，便于封堵。

出現(xiàn)機(jī)油壓力過(guò)低情況，最好是停車查找其原因并排除之后方可行車。不容忽視，機(jī)油壓力過(guò)低。它會(huì)引起曲軸瓦燒熔而“抱軸”，如果嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)一定報(bào)廢。