發(fā)動機抖動什么情況

發(fā)動機抖動的情況較為常見，原因主要有以下方面。

一是進氣管和氣門問題，氣門和進氣口積碳會讓 ECU 誤判，冷車啟動時因氣門關(guān)閉不嚴(yán)致缸與缸壓力偏差而抖動，熱車后可能好轉(zhuǎn)，解決辦法是清潔進氣管道。

二是空氣濾清器、空氣流量計、節(jié)氣門、進氣連接軟管等部件的故障?？諡V芯堵塞、進氣軟管老化或漏氣、空氣流量計數(shù)據(jù)偏差、節(jié)氣門傳感器損壞等，都會影響混合氣形成導(dǎo)致抖動，可通過看、聽、摸、試等方法檢查修復(fù)。

三是套筒輪增壓器部分，增壓器損壞常引起無力和怠速或急丟油門時的抖動，要重點檢查再循環(huán)部分。

四是信號混亂，像發(fā)動機中的空氣流量傳感器、燃油消耗傳感器等信號混亂，電腦接收有偏差會致怠速抖動。

五是機油未及時跟上，發(fā)動機機械運轉(zhuǎn)條件不佳而抖動。

六是車輛電腦板本身有問題，也會導(dǎo)致怠速抖動。

七是節(jié)氣門、進氣道積垢多或空氣濾清器濾芯堵塞，怠速通道截面積變小，混合氣變濃，氣缸燃燒不充分而抖動。

八是進氣管路或 EGR 閥泄漏，進入氣缸的空氣量異常，混合氣變稀或殘余廢氣量高，燃燒惡化，動力下降并抖動。

九是空氣流量計或進氣壓力傳感器故障，進氣量測量不準(zhǔn)，噴油系統(tǒng)噴油量失準(zhǔn)而抖動。

十是怠速控制系統(tǒng)故障，無法實現(xiàn)精確的空燃比控制，動力性能下降而抖動。

十一是發(fā)動機點火系統(tǒng)故障，如火花塞點火不好、缸線損壞、點火線圈內(nèi)部故障，排氣管會有“突突”聲。

十二是發(fā)動機積碳多，如節(jié)氣門臟、進氣門積碳多，缸內(nèi)積碳多、噴油嘴積碳堵等，冷車發(fā)車慢，啟動后抖動嚴(yán)重，積碳拆卸清洗更徹底。

十三是發(fā)動機機械故障，如機腳墊橡膠開裂、氣門正時機構(gòu)延遲、正時錯亂、燃油壓力不足、汽油泵損壞、有地方漏氣、平衡軸問題等，有時會有故障碼。

十四是發(fā)動機電氣部分控制紊亂，如廢氣再循環(huán)閥、碳罐電磁閥開啟時間錯誤、進氣量傳感器信號不對、爆震傳感器信號傳出不對等，怠速忽高忽低，有時發(fā)不住車熄火。

十五是燃油品質(zhì)不行，在氣缸內(nèi)燃燒不好，加速動力輸出差。

十六是加注的機油品質(zhì)不好或變質(zhì)會引起抖動。

十七是加注的燃油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)會引起抖動，還可能導(dǎo)致氧傳感器鉛中毒。

十八是機械部分，發(fā)動機抖動大明顯先查看機腳，怠速不穩(wěn)有規(guī)律抖動看點火系統(tǒng)，火花塞和點火線圈老化破損會致抖動，動力下降、燃油升高基本是點火線圈問題，火花塞一般兩萬公里左右更換，鉑金的可達(dá) 4 萬公里，點火線圈有問題要盡快更換，火花塞更換時建議全部更換。

十九是油泵壓力不穩(wěn)可能導(dǎo)致抖動，必要時更換油泵。

二十是氧傳感器問題，燃油不達(dá)標(biāo)、燒機油、積碳等可使氧傳感器鉛中毒、硅中毒、碳化，氧傳感器壞了發(fā)動機也會抖。

二十一是積碳嚴(yán)重會致發(fā)動機抖動、油耗升高、動力不足，清洗積碳價格貴可最后檢查。

二十二是急加速或負(fù)荷過大加速時車輛抖動且伴有異響，可能是扭力支架膠老化、變形、破損，更換或調(diào)整扭力支架可解決。

二十三是電瓶虧電可能導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）