洗完節(jié)氣門(mén)后發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)抖動(dòng)

洗完節(jié)氣門(mén)后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，主要是因?yàn)榍逑春笪催M(jìn)行怠速?gòu)?fù)位學(xué)習(xí)或數(shù)據(jù)匹配等。節(jié)氣門(mén)是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，清洗積碳后，電腦不能立刻適應(yīng)新?tīng)顟B(tài)。若沒(méi)完成怠速?gòu)?fù)位學(xué)習(xí)，進(jìn)氣量控制可能失調(diào)。同時(shí)，清洗時(shí)若強(qiáng)行打開(kāi)油門(mén)致步進(jìn)電機(jī)損壞，或汽車(chē)電腦系統(tǒng)未做數(shù)據(jù)匹配，都會(huì)引發(fā)抖動(dòng)，需及時(shí)檢查處理 。

具體來(lái)說(shuō)，未進(jìn)行怠速?gòu)?fù)位學(xué)習(xí)是一個(gè)關(guān)鍵因素。如今許多車(chē)輛配備的是新型電子節(jié)氣門(mén)，在清洗其積碳后，若沒(méi)有完成相應(yīng)的怠速?gòu)?fù)位學(xué)習(xí)，車(chē)輛就很可能出現(xiàn)抖動(dòng)的情況。這是因?yàn)樵谡Ｊ褂眠^(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦已經(jīng)適應(yīng)了節(jié)氣門(mén)帶有積碳時(shí)的開(kāi)度和進(jìn)氣量等參數(shù) ，當(dāng)積碳被清洗掉后，節(jié)氣門(mén)的實(shí)際狀態(tài)發(fā)生了變化，但電腦卻還按照原來(lái)的控制方式來(lái)工作，導(dǎo)致進(jìn)氣量的控制出現(xiàn)偏差，進(jìn)而引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。而且，不只是抖動(dòng)，還可能出現(xiàn)游車(chē)、啟動(dòng)困難以及易熄火等一系列問(wèn)題。

另外，在清洗節(jié)氣門(mén)時(shí)的不當(dāng)操作也可能是抖動(dòng)的誘因。比如在清洗過(guò)程中，如果強(qiáng)行打開(kāi)油門(mén)，就極有可能導(dǎo)致步進(jìn)電機(jī)損壞。步進(jìn)電機(jī)對(duì)于精確控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度起著重要作用，一旦它損壞，節(jié)氣門(mén)的進(jìn)氣量控制功能就會(huì)失效，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法獲得合適的進(jìn)氣量，自然會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。

還有汽車(chē)電腦系統(tǒng)沒(méi)有做數(shù)據(jù)匹配這一情況。清洗完節(jié)氣門(mén)上的積碳后，電腦不能立即感應(yīng)到積碳已被清除，仍然采用有積碳時(shí)的控制方式來(lái)控制節(jié)氣門(mén)。在這種情況下，即使節(jié)氣門(mén)已經(jīng)恢復(fù)到較為清潔的狀態(tài)，能夠讓更多的空氣順暢進(jìn)入，但電腦發(fā)出的指令卻沒(méi)有相應(yīng)調(diào)整，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和噴油等工作不協(xié)調(diào)，從而引發(fā)抖動(dòng)。而且，清洗節(jié)氣門(mén)后，在相同油門(mén)深度下，進(jìn)氣量比沒(méi)清洗前大，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦需要不斷修正進(jìn)氣量來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，這個(gè)過(guò)程中也會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。

洗完節(jié)氣門(mén)后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)是由多種原因造成的。無(wú)論是未進(jìn)行怠速?gòu)?fù)位學(xué)習(xí)、不當(dāng)操作損壞部件，還是電腦系統(tǒng)數(shù)據(jù)不匹配等，都可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。了解這些原因后，在清洗節(jié)氣門(mén)時(shí)，我們就應(yīng)該采取正確的步驟，并在清洗后及時(shí)處理可能出現(xiàn)的問(wèn)題，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠穩(wěn)定、順暢地工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）