發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)拉缸

發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸原因眾多，包括冷卻系統(tǒng)問(wèn)題、活塞組件故障、潤(rùn)滑不足、裝配不良以及使用劣質(zhì)配件等。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)若因泄漏、缺水不能及時(shí)補(bǔ)充，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱進(jìn)而拉缸；活塞環(huán)斷裂、卡死或磨損，也會(huì)刮傷缸壁；機(jī)油不足會(huì)讓潤(rùn)滑功能喪失；活塞銷裝配過(guò)緊、活塞與缸壁配合間隙過(guò)小等裝配問(wèn)題同樣可能引發(fā)拉缸；此外，使用劣質(zhì)機(jī)油、空氣濾清器質(zhì)量差等也可能導(dǎo)致拉缸情況出現(xiàn) 。

具體來(lái)看，冷卻系統(tǒng)方面，一旦出現(xiàn)泄漏，冷卻液會(huì)不斷減少，而又沒(méi)能及時(shí)察覺(jué)并補(bǔ)充，發(fā)動(dòng)機(jī)就如同失去了可靠的“降溫伙伴”。在持續(xù)的高溫環(huán)境下，各部件的物理性能會(huì)發(fā)生變化，金屬材料變軟，原本精密的配合間隙也會(huì)受到影響，最終導(dǎo)致拉缸。

活塞組件相關(guān)故障也是常見(jiàn)原因?；钊h(huán)一旦斷裂，就失去了正常的工作能力，斷裂的部分會(huì)在氣缸內(nèi)隨著活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)肆意刮擦缸壁，就像一把利刃在脆弱的“墻壁”上隨意切割?；钊h(huán)若被積炭卡死在槽內(nèi)，其密封作用便蕩然無(wú)存，可燃混合氣會(huì)下竄，破壞曲軸箱內(nèi)的正常壓力環(huán)境，嚴(yán)重時(shí)甚至引發(fā)曲軸箱爆炸，同時(shí)也會(huì)對(duì)缸壁造成損傷。

潤(rùn)滑不足同樣不容忽視。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量過(guò)低，就無(wú)法在活塞與缸壁之間形成良好的油膜，如同機(jī)器沒(méi)有潤(rùn)滑劑一樣，兩者之間的摩擦力會(huì)急劇增大，這種干摩擦很快就會(huì)讓缸壁出現(xiàn)磨損和劃痕，進(jìn)而引發(fā)拉缸。

裝配問(wèn)題往往在車輛制造或維修環(huán)節(jié)埋下隱患?；钊N裝配過(guò)緊，會(huì)使其在工作過(guò)程中發(fā)生變形，改變?cè)械倪\(yùn)動(dòng)軌跡，對(duì)缸壁產(chǎn)生異常的作用力?；钊c缸壁配合間隙過(guò)小，會(huì)導(dǎo)致兩者之間的摩擦加劇，產(chǎn)生大量的熱，超出正常的承受范圍后，就容易出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象。

使用劣質(zhì)配件的危害也不容小覷。使用劣質(zhì)機(jī)油，其潤(rùn)滑性能、散熱性能等各項(xiàng)指標(biāo)都無(wú)法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的正常需求，無(wú)法有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件?？諝鉃V清器質(zhì)量差，就不能很好地過(guò)濾空氣中的雜質(zhì)，這些雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后，會(huì)加劇活塞與缸壁之間的磨損，長(zhǎng)期積累下來(lái)，拉缸問(wèn)題就可能接踵而至。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，由多種因素共同作用導(dǎo)致。了解這些原因后，車主在日常使用中要注重對(duì)車輛的保養(yǎng)和維護(hù)，及時(shí)檢查和處理可能出現(xiàn)的問(wèn)題，這樣才能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的風(fēng)險(xiǎn)，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，延長(zhǎng)車輛的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）