發(fā)動(dòng)機(jī)斷氣門(mén)什么原因?

發(fā)動(dòng)機(jī)斷氣門(mén)原因眾多，涵蓋燃油、部件配合、質(zhì)量、養(yǎng)護(hù)及駕駛習(xí)慣等多個(gè)方面。燃油不合格易產(chǎn)生積碳，阻滯氣門(mén)運(yùn)動(dòng)；氣門(mén)與導(dǎo)管配合間隙不標(biāo)準(zhǔn)、部件質(zhì)量欠佳，會(huì)使氣門(mén)運(yùn)動(dòng)受阻；氣門(mén)彈簧彈力減弱、氣門(mén)鎖夾脫落，影響氣門(mén)復(fù)位；缸頭潤(rùn)滑不良、積碳過(guò)多，阻礙氣門(mén)正?；顒?dòng)；而粗暴駕駛習(xí)慣、配氣正時(shí)錯(cuò)位、氣門(mén)間隙過(guò)大等，也會(huì)因撞擊導(dǎo)致斷氣門(mén)。

燃油問(wèn)題是斷氣門(mén)的一大誘因。不合格汽油中烯烴含量高，氧化后形成的積碳會(huì)逐漸堵塞氣門(mén)，使其運(yùn)動(dòng)不再順暢，長(zhǎng)此以往，氣門(mén)就可能因受阻過(guò)度而斷裂。

部件之間的配合間隙也至關(guān)重要。氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管的配合間隙若不準(zhǔn)確，無(wú)論是過(guò)小導(dǎo)致摩擦增大、部件過(guò)熱，還是過(guò)大造成運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定，都可能引發(fā)氣門(mén)折斷的風(fēng)險(xiǎn)。而且，導(dǎo)管與氣門(mén)本身若質(zhì)量不過(guò)關(guān)，在高溫環(huán)境下熱膨脹不均，就會(huì)讓氣門(mén)運(yùn)動(dòng)時(shí)出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象，最終引發(fā)斷裂。

氣門(mén)彈簧和鎖夾雖然看似小部件，但作用不容小覷。當(dāng)氣門(mén)彈簧彈力減退，無(wú)法確保氣門(mén)及時(shí)復(fù)位時(shí)，氣門(mén)的正常工作就會(huì)受到影響；而氣門(mén)鎖夾一旦脫落，氣門(mén)失去有效固定，斷裂的可能性便大大增加。

發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑與積碳情況同樣影響著氣門(mén)狀態(tài)。缸頭潤(rùn)滑不良，氣門(mén)得不到充分的潤(rùn)滑和冷卻，磨損加劇，回位也會(huì)受到阻礙；活塞和氣門(mén)積碳過(guò)多，會(huì)直接阻礙氣門(mén)運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致其工作異常。

在駕駛習(xí)慣方面，一些不良行為也會(huì)對(duì)氣門(mén)造成損害。冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)就粗暴駕駛，猛轟油門(mén)，會(huì)使活塞與氣門(mén)之間的沖擊力過(guò)大，同時(shí)氣門(mén)溫度瞬間上升，無(wú)法正?；顒?dòng)。此外，配氣正時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，氣門(mén)關(guān)閉不及時(shí)就會(huì)被活塞撞擊；氣門(mén)間隙過(guò)大，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)凸輪和搖臂難以精確控制氣門(mén)開(kāi)關(guān)，同樣會(huì)引發(fā)撞擊，這些都可能導(dǎo)致氣門(mén)斷裂。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)斷氣門(mén)是多種因素共同作用的結(jié)果。從燃油品質(zhì)到部件質(zhì)量，從日常養(yǎng)護(hù)到駕駛習(xí)慣，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能為斷氣門(mén)埋下隱患。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）