轎車(chē)焊接需要掌握哪些技術(shù)要點(diǎn)

轎車(chē)焊接需要掌握多方面技術(shù)要點(diǎn)。從工藝分析來(lái)看，生產(chǎn)批量、車(chē)身分塊等因素影響重大，合理分塊能優(yōu)化制造工藝；焊接結(jié)構(gòu)方面，車(chē)身多由低碳鋼薄板沖壓件焊接而成，常用電阻點(diǎn)焊等方法，不同接頭型式影響焊接質(zhì)量；焊點(diǎn)布置需兼顧焊接強(qiáng)度與分流問(wèn)題；此外，編制工藝規(guī)程、設(shè)計(jì)夾具方案以及了解焊裝生產(chǎn)線等也都是關(guān)鍵所在。這些要點(diǎn)共同保障轎車(chē)焊接的質(zhì)量與效果 。

在車(chē)身產(chǎn)品分塊上，結(jié)構(gòu)分離面有設(shè)計(jì)與工藝之分，裝配焊接法也有集中和分離兩種。其中，分離裝配焊接法優(yōu)勢(shì)明顯，能提升焊裝質(zhì)量、縮短制造周期、控制焊接應(yīng)力和變形，還能降低夾具成本、提高生產(chǎn)面積利用率。而工藝分離面的擬定，要綜合考慮構(gòu)造完整性、強(qiáng)度剛度、工藝合理性、現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)能力和生產(chǎn)節(jié)拍等多方面因素。

焊接結(jié)構(gòu)同樣不容忽視，汽車(chē)車(chē)身大多是由低碳鋼薄板沖壓零件焊接而成。電阻點(diǎn)焊是采用最多的焊接方法，不過(guò)當(dāng)生產(chǎn)批量不大，以及有密封要求的連接處，還有開(kāi)敞性差的焊縫，一般會(huì)采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊。焊接接頭型式主要有搭接接頭和彎邊接頭，接頭開(kāi)敞性、沖壓件結(jié)構(gòu)型式、接頭的強(qiáng)度等，都會(huì)在一定程度上影響焊接質(zhì)量。

焊點(diǎn)布置也有講究，焊點(diǎn)間距越小、數(shù)量越多，焊接強(qiáng)度固然越高，但分流也會(huì)越大，這反而會(huì)給產(chǎn)品強(qiáng)度帶來(lái)不利影響，焊接質(zhì)量也難以保證。所以，焊點(diǎn)布置要側(cè)重考慮搭邊寬度、彎邊接頭寬度、焊點(diǎn)距離、三層板焊接等問(wèn)題。

另外，焊裝工藝規(guī)程的編制、焊裝夾具的工藝方案設(shè)計(jì)，以及車(chē)身焊裝生產(chǎn)線的合理規(guī)劃等要點(diǎn)，都在轎車(chē)焊接過(guò)程中發(fā)揮著重要作用。它們彼此關(guān)聯(lián)，共同保障了轎車(chē)焊接工作的順利進(jìn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）