理想i8/小鵬G7領銜 7月值得關(guān)注上市新車匯總

　　【太平洋汽車 新車頻道】7月的到來預示著2025年車市進入下半年的競爭，也是第三季度的開始。如果車企對于上半年的成績不滿意，或者上半年成績太好上調(diào)了全年的銷售目標，那么下半年必須花更多努力去完全任務。7月份匯集了許多值得關(guān)注的新車，例如小鵬G7、理想i8、奇瑞風云A9L、零跑B01、比亞海獅06、嵐圖FREE+、奇駿·榮譽真心版等，接下來就為大家一一介紹。

　　小鵬汽車旗下全新中型純電SUV，小鵬G7將在7月3日晚上市。此前小鵬G7已開啟預售，預售價為23.58萬元。作為全新車型，小鵬G7全系基于800V碳化硅平臺打造，全系采用單電機后驅(qū)布局，搭載5C超充AI電池，CLTC純電續(xù)航702km。此外，新車還首搭87英寸全景追光HUD抬頭顯示，并搭載3顆圖靈AI芯⽚，算力超2200TOPS。

　　在外觀方面，小鵬G7采用家族式最新的設計風格，前后貫穿式大燈組造型與小鵬P7+如出一轍，側(cè)面采用溜背式造型，但相比小鵬G6會更克制一些，充分保證車內(nèi)的乘坐空間，車內(nèi)空間利潤率達到88%。

　　車身側(cè)面擁有隱藏式門把手、無邊框后視鏡、前后電吸門、后擾流板、智能駕駛小藍燈等設計。同時，在外觀配色上，將提供星晝灰、新月銀、星云白、暗夜黑、云貝米和星際綠共6種選擇。在輪轂方面，小鵬G7提供兩種樣式可選，其中低配為18英寸低風阻輪轂，樣式與小鵬P7+標配的一致，輪胎規(guī)格為235/60R18；高配車型配備20英寸輪轂，輪胎尺寸為255/45R20。

　　小鵬G7的長寬高分別為4892/1925/1655mm，軸距為2890mm。作為對比，小鵬G6的長寬高分別為4753/1920/1650mm，軸距為2890mm；小鵬G9的長寬高分別為4891/1937/1680mm，軸距為2998mm。

　　小鵬G7的內(nèi)飾采用了極簡的布局設計，風格看起特斯拉，取消了液晶儀表，配備15.6英寸懸浮式大屏搭配87英寸AR-HUD抬頭顯示，內(nèi)飾顏色將提供秘境藍、暖陽橙、氣宇灰和深空灰共4種顏色可選。

　　在智能化方面，小鵬G7將會配備3顆圖靈AI芯片，總算力超2200TOPS，并配備11個攝像頭+3個毫米波雷達，采用純視覺智駕方案，可實現(xiàn)高速/城市領航輔助駕駛、智能泊車等功能，并未將來實現(xiàn)L3級輔助駕駛做好準備。

　　小鵬G7基于800V碳化硅高壓平臺打造，全系采用單電機驅(qū)動布局，電動機最大功率218千瓦，最高車速可達201km/h，匹配80.8千瓦時磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航702km，支持5C超充，SOC 10%-80%僅需12分鐘，充電10分鐘最大補能436km。底盤采用前雙叉臂后五連桿式獨立懸架，并標配 DCC 減振器+太極液壓襯套。

　　點評：從小鵬G7的產(chǎn)品定位來看，與特斯拉Model Y、小米YU7和智界R7等車型展開競爭，按照小鵬以往的定價策略，正式上市的價格會比23.58萬元的預售價會低一點，那么有沒有21萬多起步交個“鵬友”？

　　作為理想汽車首款純電SUV，該車定位中大型六座SUV，車長5085mm，軸距3050mm，動力上將全系標配雙電機智能四驅(qū)，標配5C三元鋰電池，以及全系標配激光雷達。根據(jù)前期官方消息，新車將于7月正式上市，預計價格40萬元。

　　理想i8很好地融合了理想L系列和MEGA的設計精髓，配備了標志性的星環(huán)燈設計，位于前風擋玻璃下方，與MEGA如出一轍，前包圍造型則與理想L系列車型相似，大燈組集成在包圍兩側(cè)，具有很好的整體性。此外，新車配備了激光雷達及側(cè)視攝像頭，將搭載高階智駕功能。

　　理想i8的側(cè)面采用跨界的造型，風格向于理想MEGA這種MPV，配備更大角度傾斜的前風擋玻璃，并采用溜背式設計，這樣的設計是追求更低風阻系數(shù)，但會犧牲掉一點顏值，這也是其頗具爭議的地方。作為參考，理想MEGA風阻系數(shù)為0.215Cd，預計i8或更低。

　　造型更趨向于理想L系列設計，配備細長的貫穿式尾燈組，這也說明理想還是一個很聽勸的車企，懂得用戶所想。此外，理想i8還提供三款輪轂可選，提供20英寸和21英寸兩種規(guī)格。

　　車身尺寸方面，理想i8的長寬高分別為5085/1960/1740mm，軸距為3050mm，全系采用六座布局。作為參考，特斯拉Model X的長寬高分別為5057/1990/1680mm，軸距為2965mm；理想L8的長寬高分別為5080/1995/1800mm，軸距為3005mm。

　　動力方面，理想i8將基于800V高壓平臺打造，全系搭載電動四驅(qū)和5C充電技術(shù)，前后驅(qū)動電機最大功率分別為，150千瓦時和250千瓦，系統(tǒng)綜合功率400千瓦，與理想MEGA保持一致。在續(xù)航方面，理想i8提供4種不同配置車型，并且車輛有兩種不同容量的電池包可選，分別為90.052kWh和97.842kWh的動力電池，對應的純電續(xù)航里程為 670km和720km。

　　點評：理想i8定位居家，內(nèi)部采用六座布局，底盤調(diào)校預計偏舒適取向。雖然目前純電SUV市場不乏實力強勁的對手，但是憑借理想拿捏“家庭用戶”的本領，相信會靠差異化贏得市場，最起碼李想對這臺車信心滿滿。

　　奇瑞風云的旗艦產(chǎn)品，風云A9L定位中大型轎車，搭載鯤鵬超能電混CDM 6.0，百公里加速4秒級，實測綜合續(xù)航里程超2500km，并配備CDC主動道路預瞄的AI數(shù)字底盤2.0。此外，奇瑞風云A9L還搭載高通驍龍8255芯片和獵鷹700駕駛輔助系統(tǒng)。

　　新車在6月末已經(jīng)開啟預售，4款車型的預售價格區(qū)間為15.99-22.99萬元。

　　外觀方面，奇瑞風云A9L采用靈動、流暢、簡潔的設計語言，前臉配備封閉式中網(wǎng)，中網(wǎng)兩側(cè)配備了導流槽以提升運動感。外觀配色有車厘子紅、極光綠、玄武灰、星瀚銀、云煙紫和墨石黑六種。此外，大燈組內(nèi)部采用了獨特的并列式三角形光源布局，配合造型犀利的LED燈帶看起來頗具攻擊性。

　　車身側(cè)面非常修長，采用溜背式造型，配備半隱藏式門把手和大尺寸多幅式輪轂，營造出非常穩(wěn)重商務的形象。車身尺寸方面，根據(jù)此前申報信息，奇瑞風云A9L的長寬高分別為5018/1965/1500mm，軸距為3000mm。

　　車尾造型較為運動，采用貫穿式尾燈設計，并配備電動升降擾流板。實拍車型搭載20英寸多幅式輪轂，配備規(guī)格為245/45 R20的馬牌輪胎，另外根據(jù)不同的車型配置，擁有紅色和黑色剎車卡鉗。

　　內(nèi)飾方面，奇瑞風云A9L整體布局非常簡約豪華，采用大尺寸懸浮式中控屏和液晶儀表組合，配備雙幅式多功能方向盤搭配懷擋式換擋。在智能座艙方面，新車搭載靈犀智艙2.0，內(nèi)置的高通驍龍8255芯片驅(qū)動AI大模型語音助手，支持連續(xù)執(zhí)行40指令/分鐘；Lion Link手機投屏打破生態(tài)壁壘，后排PD60W快充覆蓋全場景用電。

　　在配置層面，新車將搭載零重力座椅、10氣囊+遠端氣囊、23揚聲器伯牙之音等豪華配置。其中，雙電動沙發(fā)座椅集成8點按摩與-18℃至55℃冷暖冰箱，10層結(jié)構(gòu)雙絎縫座椅觸感媲美頂級奢品；23揚聲器的伯牙之音音響系統(tǒng)搭載1080W專業(yè)功放與雙核DSP處理器，經(jīng)金耳朵團隊盲測音效比肩柏林之聲。

　　在智能輔助駕駛方面，風云A9L搭載獵鷹700駕駛輔助系統(tǒng)，整車擁有27顆高精傳感器，支持全場景智能輔助駕駛，包括高速/城市NOA、超視距智能泊車等，并且應對雨霧等極端天氣，HDR成像無懼逆光雨霧，實現(xiàn)135km/h高速緊急避障、130km/h對禁止車禍剎停、60km/h對兒童鬼探頭剎停等主動安全功能。此外，系統(tǒng)還支持300+泊車場景及手機遠程OTA升級（＜30分鐘）。

　　奇瑞風云A9L首發(fā)搭載鯤鵬超能電混CDM 6.0，配備由1.5T四缸發(fā)動機和電動機組成的插混系統(tǒng)，熱效率高達45.79%，其中發(fā)動機最大功率115千瓦，匹配無級超級電混DHT Pro變速箱，百公里加速4秒級，實測綜合續(xù)航超2500km。在底盤方面，風云A9L采用前雙叉臂+后五連桿懸架，并配備CDC主動道路預瞄的AI數(shù)字底盤2.0，麋鹿測試成績達81.9km/h，百公里制動距離控制在34.1m，打滑程度降低60%。

　　點評：奇瑞風云A9L的市場反映不錯，在預訂當晚就收獲53565臺盲訂訂單。同時大概新車在上市以后，會比目前預售價要更低一點，那么眾多黑科技加持的風云A9L能成為廣大年輕人第一臺C級高檔轎車嗎？

　　比亞迪海洋網(wǎng)發(fā)布首款旅行車產(chǎn)品，比亞迪海豹06 DM-i旅行版在上海車展中實現(xiàn)新車首發(fā)，價格區(qū)間為12萬元-15萬元，搭載第五代DM系統(tǒng)。

　　比亞迪海豹06 DM-i旅行版采用目前比亞迪海洋美學設計理念，車頭配備雙L型大燈和倒梯形的下格柵配合，另外下包圍是和車身同色，有著不錯整體感。

　　旅行版的車體設計看起來十分流暢，搭配五輻式雙色鋁合金輪轂，整體看起來有一種趨勢待發(fā)的味道。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4850/1890/1505mm，軸距為2790mm。后備箱容積達到了同級領先的670L。

　　車尾配備貫通式尾燈，在尾燈上方還延伸出一個小尾翼，下方有類似空氣動力學套件。其次旅行版帶來一個巨大優(yōu)勢就是裝載大件物品會更加方便。

　　車內(nèi)依舊是環(huán)抱式座艙布局搭配大面積軟性材質(zhì)包裹，營造出豪華舒適的駕乘氛圍。15.6英寸懸浮式中控大屏和8.8英寸全液晶儀表盤，為車內(nèi)增添了濃厚的科技感。不過新車中控區(qū)取消了水晶樣式的換擋桿，改為了在方向盤右側(cè)的懷擋撥桿。

　　值得注意的是，海豹06DM-i旅行版還是15萬以內(nèi)唯一全系標配冷暖兩用車載冰箱的車型。

　　動力方面，新車搭載第五代DM技術(shù)，預計擁有不錯的能耗表現(xiàn)。此外，海豹06DM-i旅行版還引入“天神之眼”駕駛輔助系統(tǒng)。

　　點評：新車填補了比亞迪在旅行車領域的空白，更是以其獨特的設計和豐富的配置，能夠刺激旅行車這細分市場，畢竟旅行車在國內(nèi)市場一直處于小眾地位。如果能憑借充滿性價比的價格出圈，那么海豹06DM-i有望為許多年輕人實現(xiàn)第一臺旅行車的夢想。

　　海豹06EV是基于e平臺3.0 Evo打造的中型純電轎車，采用全新外觀內(nèi)飾設計，造型年輕動感，售價區(qū)間10到15萬元，預計7月底上市。新車將搭載天神之眼 C、云輦-C等高階配置，在安全、智能、操控、舒適等方面實現(xiàn)全面躍升。

　　海獅06EV使用海洋網(wǎng)全新的設計語言，車頭依舊為封閉樣式，配備雙層的車燈設計，車頭兩側(cè)引入動感的進氣口，其次車身側(cè)面采用全新樣式的門把手，并配備大尺寸的輪圈。

　　新車的長寬高尺寸為4810/1920/1675mm，軸距為2820mm。新車尾部造型偏向圓潤，貫穿式尾燈兩側(cè)末端水滴造型樣式，內(nèi)部還進行了黑化處理。

　　海獅06EV基于e平臺3.0 Evo打造，搭載容量65.28千瓦時和78.72千瓦時的電池組，純電續(xù)航分別為520公里、550公里和605公里。

　　點評：海獅06EV作為比亞迪海洋網(wǎng)推出的全新中型SUV，不僅能進一步豐富比亞迪的產(chǎn)品線。其次在設計、內(nèi)飾布局和動力方面都有自身優(yōu)勢所在，相信能在市場上取得不錯銷量成績。

　　嵐圖FREE+定位中大型五座SUV，配備華為鴻蒙座艙HarmonySpace 5和華為乾崑ADS 4駕駛輔助系統(tǒng)，動力上搭載1.5T增程混動系統(tǒng)，提供兩驅(qū)和四驅(qū)可選，配備容量為43.2千瓦時電池組，工信部工況純電續(xù)航最高235公里，并配備EDC可變魔毯底盤（電控阻尼減振系統(tǒng)和空氣懸架）。

　　新車在6月末開啟預售，預售價22.99萬元起。

　　外觀方面，嵐圖FREE+采用全新的設計風格，造型更簡約大氣，其中新車前臉采用封閉式設計，兩側(cè)頭燈通過黑色飾板相連，營造出貫穿式大燈組的視覺效果，飾板內(nèi)部還帶有動態(tài)流動光源，具備發(fā)光燈語，提升科技感。

　　車身側(cè)面造型簡約運動，采用隱藏式門把手設計，將會提供20英寸和21英寸兩種不同規(guī)格和造型的輪轂可選，車尾采用類似貫穿式尾燈設計，與前大燈組相呼應。

　　尺寸方面，嵐圖FREE+的長寬高分別為4915/1960/1660mm，軸距2960mm，車尾采用類似貫穿式尾燈設計，與前大燈組相呼應。

　　內(nèi)飾方面，嵐圖FREE+采用全新的設計風格，整體氛圍更簡約豪華，并提供棕米、黑紫及黑藍三種內(nèi)飾配色可選。在布局方面，采用15.6英寸2K懸浮式大屏+長矩形全液晶儀表組合，方向盤采用全新三輻式造型，搭配電子懷擋式換擋機構(gòu)。此外，新車內(nèi)飾用料上采用了仿麂皮、仿生金絲白桃木等材料點綴，并在儀表臺、門板、中央扶手等位置大量采用仿麂皮材質(zhì)，使得座艙更為豪華。

　　智能座艙方面，嵐圖FREE+搭載華為鴻蒙座艙HarmonySpace 5，配備智慧車載語音助手，內(nèi)置有云端語音訓練引擎+端側(cè)語音模型，可實現(xiàn)一句話多意圖，自定義喚醒詞，連續(xù)對話，上下文理解，音區(qū)鎖定等功能。

　　智能輔助駕駛方面，嵐圖FREE+搭載華為乾崑ADS 4駕駛輔助系統(tǒng)，配備一顆192線激光雷達、11個攝像頭、12個超聲波雷達和1個毫米波雷達等智能傳感器，可實現(xiàn)高速/城市領航輔助駕駛、智能泊車、全向防碰撞預警系統(tǒng)等功能。在開啟智能輔助駕駛后，兩側(cè)后視鏡以及車尾的LOGO處都會點亮智駕小藍燈，來提醒周圍車輛。

　　動力方面，根據(jù)此前申報信息，嵐圖FREE+將搭載由1.5T發(fā)動機和電動機組成的增程式混動系統(tǒng)，提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本，其中1.5T發(fā)動機最大功率95kW，兩驅(qū)版驅(qū)動電機最大功率215kW；四驅(qū)版增加最大功率135千瓦前驅(qū)動電機，系統(tǒng)綜合功率350kW，百公里加速4.9秒。

　　續(xù)航方面，新車全系搭載容量為43.2千瓦時磷酸鐵鋰電池組，兩驅(qū)車型工信部純電續(xù)航里程為235/225公里，四驅(qū)車型工信部純電續(xù)航里程為196/190公里。

　　底盤方面，嵐圖FREE+將搭載EDC可變魔毯底盤，采用前雙叉臂四球節(jié)、后H臂多連桿懸架的形式，配備EDC電控阻尼減振系統(tǒng)和空氣懸架（100mm的高度調(diào)節(jié)），可以根據(jù)路況、車速以及轉(zhuǎn)向等姿態(tài)實時的調(diào)節(jié)懸架的軟硬、高低，通過懸架和底盤的主動調(diào)節(jié)來快速適應路況的實時變化，從而提升車輛的駕駛質(zhì)感。

　　點評：嵐圖FREE+的核心優(yōu)勢在于全系搭載華為鴻蒙座艙HarmonySpace 5和華為乾崑ADS4駕駛輔助系統(tǒng)，并且還會配備EDC可變魔毯底盤，目前22.99萬元的預售價已經(jīng)誠意滿滿，相信上市后起售價能進一步下探，而且嵐圖副總經(jīng)理 李博曉提到嵐圖FREE+能夠成為嵐圖的第二個爆款，對于它的銷量預期達成每月2萬臺，相信嵐圖FREE+能成為爆款之一。

　　零跑B01官方定位“年輕人的高品質(zhì)智能轎車”，號稱是15萬元新能源轎車的越級之作，具有顏值、續(xù)航、智能、品質(zhì)、駕控五項全能。目前出5款車型，預售價區(qū)間10.58-13.58萬元。

　　外觀方面，零跑B01采用了零跑最新的家族化設計風格，前臉三點式光源設計與零跑B10保持一致。車前翼子板處增加了側(cè)視攝像頭，車身頂部配備了激光雷達，預計將支持類似零跑B10的高階智駕輔助功能。

　　車身側(cè)面延續(xù)了現(xiàn)代簡約的設計理念，搭配隱藏式門把手和黑色外后視鏡。車身帶有溜背造型，車尾部“小鴨尾”微微上翹，在圓潤之中又帶有一些俏皮的意味。其次整臺車的風阻系數(shù)僅為0.197。此外，零跑聯(lián)合Pantone色彩研究所開發(fā)摩根粉專屬色，此外還提供星夜藍、曦露紫等8種風格配色。

　　尾部采用了三段式尾燈，并延續(xù)了與車頭相同的三點式光源設計。車尾正中間是“LEAPMOTOR”零跑車標，后保險杠部分采用了黑化處理，車尾設計顯得更加簡潔。

　　在智能駕駛輔助方面，零跑B01搭載激光雷達+高通8650芯片，擁有200TOPS算力，同時搭配27個高精度感知硬件，實現(xiàn)26項輔助駕駛功能，包括高速領航（NAP）、通勤領航（CNAP）、停車場記憶泊車等。

　　零跑B01內(nèi)飾走新能源常見的簡約內(nèi)飾風格，搭配8.8英寸全液晶儀表盤以及14.6英寸2.5K高清中控屏。其次搭配兩幅式方向盤和電子懷擋，扶手箱前是兩個杯架和手機無線充電板，整體來看簡潔實用。

　　在座艙方面，零跑B01配備全球首款5nm車規(guī)級高通8295芯片，配合Leapmotor OS 4.0 Plus系統(tǒng)，可實現(xiàn)3D靈動桌面、一鏡到底交互動效。AI語音大模型集成DeepSeek+通義千問雙引擎，支持多模態(tài)識別、場景化指令預判。副駕中控臺有 6 個 “魔術(shù)拓展孔”，可安裝折疊桌板、手機支架等，適配多種場景。

　　此外，全系標配零甲醛排放的環(huán)保座椅，高配車型還具備座椅加熱、通風等功能，用料扎實，質(zhì)感舒適。

　　零跑B01新車全系搭載后置電機，擁有132kW與160kW兩種功率，同時還搭配56.2kWh與67.1kWh磷酸鐵鋰電池組，續(xù)航里程分別為550公里與650公里。新車在快充模式下，30%-80%電量僅需18分鐘。

　　點評：零跑再一次將搭載激光雷達的車型價格下探至12萬元左右，且 CLTC 工況續(xù)航在同級別中處于中上游水平。當然，這是預售價格，日后上市時價格還存在一定下探空間。在這里收益最大的當屬年輕人，畢竟他們多了一個高配廉價的純電轎車之選。

　　為了滿足更多消費者需求，東風日產(chǎn)上新奇瑞·榮譽，目前新車已經(jīng)上市，限時誠意價11.98萬元起，新車基于第三代奇駿車型打造，內(nèi)飾變化比較多。在設計方面，新車延續(xù)日產(chǎn)經(jīng)典的V-motion設計語言，無論是車身線條還是車身曲面，都飽含肌肉感。兩側(cè)大燈造型凌厲。其次下方兩側(cè)擁有梯形散熱開口和銀色粗壯前鏟。而霧燈區(qū)域采用多邊形設計。

　　車身側(cè)面造型有明顯的腰線設計，與隆起的翼子板線條配合。前后擁有黑色輪眉做鋪墊。接著配備的五輻式輪轂使用了啞黑涂裝，能帶來一定的運動感表現(xiàn)。尾部則是分體式尾燈，后包圍還配備了帶有鍍鉻裝飾的擴散器裝飾以及隱藏式的排氣布局。

　　奇駿·榮譽采用了全新展翼式一體化中控，搭載12.3英寸懸浮中控屏+全液晶儀表盤，車機內(nèi)置Nissan Connect 2.0系統(tǒng)，支持語音控制、在線導航、遠程車輛控制及手機互聯(lián)功能，操作流暢度顯著優(yōu)化。

　　在車機方面，奇駿·榮譽用上奇駿超混電驅(qū)同款的車機系統(tǒng)，預計搭載超智聯(lián)2.0+系統(tǒng)，支持在線語音、高德地圖和AR實景等功能。

　　動力方面，奇駿·榮譽將搭載型號為MR20的2.0L缸內(nèi)直噴四缸發(fā)動機，最大功率為151馬力，峰值扭矩為194N·m。傳動方面，與之匹配的是新一代X-TRONIC CVT變速箱。

　　點評：物美價廉，成熟可靠畢竟是合資身份，奇駿·榮譽是東風日產(chǎn)沖擊銷量的有力武器。目前還配上這個如此有吸引力的價位和權(quán)益，相信未來的市場表現(xiàn)值得大家去期待。

　　作為樂道品牌第二款車型，樂道L90定位中大型SUV，車長5145mm，軸距3110mm，與剛上市的問界M8相當，同時，將搭載蔚來全域900V三電技術(shù)，提供單電機版和雙電機四驅(qū)版，四驅(qū)版本綜合功率440千瓦。

　　外觀方面，樂道L90采用家族風格設計，整體造型大氣穩(wěn)健，新車前臉采用封閉式進氣格柵，并帶有黑色貫穿飾條，增添個性化。此外，該車采用了分體式大燈設計，造型細長富有辨識度。另外新車配備五款外觀顏色：辰輝銀、巖脊棕、靜岳黑、云曦金、雪峰白。

　　車身側(cè)面簡潔修長，配備有多輻是輪轂和隱藏式門把手，將會提供20英寸和21英寸共三款輪轂可選，且前后輪胎的胎寬不同，前輪胎寬為255mm，后輪胎寬為275mm。車尾配備細長的尾燈，不過并非當下流行的貫穿式設計。

　　尺寸方面，樂道L90的長寬高分別為5145/1998/1766mm，軸距3110mm。儲物空間方面，樂道L90的智能電動前備艙擁有830mm的寬大開口和600mm的超低門檻，能夠很大程度上提升用戶的收納體驗。同時，樂道L90的智能電動前備艙的開啟閉合全程電動，還支持高度記憶，防夾功能和生命體監(jiān)測功能，敲一敲就可開啟前備艙。

　　樂道L90采用“全艙環(huán)抱式”座艙設計，平直的中控臺搭配大尺寸中控屏，營造出不錯的科技感。從官圖來看，樂道L90采用2+2+2大六座布局。頂棚采用超纖絨材質(zhì)，門板采用大面積真皮包覆，儀表盤附近則采用木紋裝飾，每一處細節(jié)都在營造豪華感。

　　配齊了時下流行的冰箱彩電大沙發(fā)。冰箱位于前排中央扶手下方，二排提供一個吸頂娛樂屏。此外，二排右側(cè)提供零重力座椅，可一鍵進入零重力模式。值得一提的是，新車第三排配備座椅調(diào)節(jié)按鈕，將支持座椅靠背調(diào)節(jié)，提升乘坐舒適感。

　　動力方面，樂道L90將搭載蔚來全域900V三電技術(shù)，配備蔚來ET9同款電機，單電機功率為340千瓦，四驅(qū)版本綜合功率高達440千瓦。此外，新車還配備空氣懸掛。智駕方面，樂道L90將采用純視覺智駕方案，并未配備激光雷達，前翼子板、車頂?shù)忍帋в兄邱{攝像頭。

　　點評：空間大、大六座布局、裝載能力強，同時沙發(fā)彩電冰箱都配備上了，對于家庭用戶而言毫無抵抗力，同時還擁有換電功能，出外遠門完全沒有補能焦慮。樂道L90會在本月開啟預售，到時就能預測下一步價格會是多少。

　　吉利銀河A7首搭雷神AI電混2.0技術(shù)，全場景全路況實測百公里虧電油耗低至2.67L，綜合續(xù)航超過2100km。外觀方面，新車使用貫穿式頭燈搭配梯形進氣格柵，科技感十足。前包圍兩側(cè)通風口的銀色飾條提升精致度，避免浮夸感。

　　　　車身側(cè)面，溜背式車頂線條流暢，腰線從前翼子板凌厲延伸至尾燈，19英寸輪轂（可選）強化運動姿態(tài)。傳統(tǒng)機械門把手設計回歸，針對北方嚴寒環(huán)境優(yōu)化可靠性。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4918/1905/1495mm，軸距為2845mm，定位為中型轎車。據(jù)悉，新車擁有同級最大后排腿部空間950mm和同級最大后排膝部空間132mm。后排座椅4:6比例放倒，后備箱拓展空間達988L。車尾采用最新家族設計語言，搭載名為“旭日東升”貫穿尾燈組。此外，新車還搭載了動感的小尾翼，后包圍設計則與前臉相呼應，采用簡潔化設計手法。

　　內(nèi)飾方面，新車使用雙輻式多功能方向盤搭配大尺寸液晶儀表以及懸浮式中控屏，科技氛圍。細節(jié)方面可以看到中控屏下方配有氛圍燈和手機無線充電面板，中控島臺設有可翻折蓋板和多個實體按鍵，提升盲操便利性。

　　智能座艙方面，新車搭載Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)，增weiget大卡，操作更便捷，信息獲取更方便。車機首發(fā)高德810地圖導航，支持可視化車道引導、巡航紅綠燈等功能。車機互聯(lián)支持Hicar、Carlink、Flyme Link、Carplay（OTA）等主流系統(tǒng)全覆蓋。

　　配置方面，新車的座椅采用10層結(jié)構(gòu)+同級獨有快回彈海綿+寬大坐面，擁有腰背臀腿一體式14點SPA級指壓按摩，8種按摩模式，頭枕音響/通風/加熱/電調(diào)等功能也配齊了。全車搭載16揚聲器Flyme Sound音響系統(tǒng)，7.1立體環(huán)繞聲，1000w功放，打造極致的聲學體驗。

　　動力方面，吉利銀河A7首發(fā)搭載雷神AI電混2.0，采用全球量產(chǎn)最高47.26%熱效率發(fā)動機平臺，搭配11合1混動電驅(qū)（電驅(qū)系統(tǒng)綜合效率高達93.1%），可達到在CLTC工況下百公里饋電油耗2.67L，綜合續(xù)航2100km以上。

　　整套動力系統(tǒng)由1.5L自吸發(fā)動機（82kW）+P3電機（175kW）+磷酸鐵鋰電池組組成，提供70km/150km兩種純電續(xù)航版本，百公里加速7.1s，最高車速190km/h。電池最高充電功率37kw，30-80%充電僅需18min。

　　底盤方面，新車的前后懸掛共布置46處軟連接，前后懸掛使用了大襯套，直徑較同級頭部友商車型大38%，搭配加強型麥弗遜懸掛，能做到同級最小前懸抗點頭角4.7°，急剎車身點頭小，提升底盤的高級感。

　　點評：為了應對第五代DM，銀河A7配備雷神AI電混2.0系統(tǒng)，官方號稱百公里饋電油耗低至2.67L，而純電續(xù)航里程則能達到150km，當然消費者還是更加關(guān)心新車的價格表現(xiàn)，價格可能位于吉利銀河L6與星耀8之間。至于是否會按這樣的劇本去走，只能等到上市那天揭曉了。（文：太平洋汽車 潘洪瀚）