國(guó)五國(guó)六分不清？買(mǎi)車(chē)之前教你看清

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)  用車(chē)頻道】現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)應(yīng)該選國(guó)五還是國(guó)六？可能最近打算買(mǎi)車(chē)的人都多多少少糾結(jié)過(guò)這個(gè)問(wèn)題。唉~想買(mǎi)的車(chē)沒(méi)有國(guó)六怎么辦？同款車(chē)國(guó)五比國(guó)六便宜好幾萬(wàn)，要不買(mǎi)國(guó)五好了？買(mǎi)了國(guó)五以后會(huì)不會(huì)遭遇限遷限行？

　　買(mǎi)車(chē)確實(shí)是一件應(yīng)該慎重的事兒，一個(gè)腦殘的選擇足以讓你從此墜入深淵人財(cái)兩空……額夸張了夸張了……一個(gè)錯(cuò)誤的決定可能讓你后續(xù)麻煩不斷心塞不已。尤其是在這國(guó)五/國(guó)六交替的窗口，該怎么選，的確值得好好思量思量。不過(guò)很多人對(duì)國(guó)五/國(guó)六到底影響有多大、如何區(qū)分等問(wèn)題還一頭霧水，今天我們來(lái)科普一哈。

　　首先來(lái)了解一下汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)是指從汽車(chē)廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳?xì)浠衔锖偷趸铮?、PM（微粒，碳煙）等有害氣體含量的規(guī)定。

　　為什么要對(duì)尾氣排放進(jìn)行限制？污染?。∩底佣贾?。

　　但是它到底如何毒害我們每一個(gè)幼小可愛(ài)的人類(lèi)？汽車(chē)廢氣中含有150～200種不同的化合物，其中對(duì)人危害最大的有一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物及固體懸浮顆粒物等。由于汽車(chē)廢氣的排放主要在車(chē)輛周?chē)?米之間，正好是人體呼吸的空間范圍，所以站在啟動(dòng)的汽車(chē)旁邊，你就一直在“吸毒”。

　　除了對(duì)人體的毒害，對(duì)自然環(huán)境的破壞也是顯而易見(jiàn)且不可小覷的，隨著車(chē)輛數(shù)量的逐年增漲，汽車(chē)尾氣污染已經(jīng)超過(guò)了環(huán)境的自?xún)艋芰?，這就加劇了全球變暖，冰川融化使得北極熊失去了家園，生活在北上廣深的你也越來(lái)越難見(jiàn)到藍(lán)天。

　　為了避免有一天南極的企鵝寶寶需要集體遷徙到火星過(guò)冬，世界各地都在推進(jìn)越來(lái)越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，甚至將禁售燃油車(chē)提上日程。而我們中國(guó)對(duì)燃油車(chē)排放也在逐年加嚴(yán)，按照2016年底公布的時(shí)間表，原計(jì)劃是2020年7月1日實(shí)行“國(guó)六A”標(biāo)準(zhǔn)，2023年7月1日完成“國(guó)六B”標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)。“國(guó)六A”相當(dāng)于國(guó)五與國(guó)六的過(guò)渡階段，“國(guó)六B”才是真正的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

　　但是，凡事就怕但是，2018年7月3日國(guó)務(wù)院頒布了《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，這個(gè)計(jì)劃要求從2019年7月1日起，我國(guó)重點(diǎn)區(qū)域提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，比原計(jì)劃整整提前了4年。這些重點(diǎn)區(qū)域包括京津冀及周邊地區(qū)、長(zhǎng)三角、珠三角、汾渭平原和成渝地區(qū)。其他區(qū)域?qū)⒂?020年7月1日前普及。

　　兩個(gè)原因，一個(gè)是提前實(shí)施，一個(gè)空前嚴(yán)格。

　　首先，前面說(shuō)到了，部分地區(qū)將國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)提前1-4年實(shí)行，這就讓廠商被殺了個(gè)措手不及。不過(guò)原定于2018年末就開(kāi)始實(shí)行國(guó)六的一些大城市，如北京、深圳、廣州、海南、成都等，在有關(guān)主管部門(mén)的建議下延遲了半年，否則廠家和經(jīng)銷(xiāo)商真的要哭死了。彼時(shí)很多廠家生產(chǎn)的車(chē)型，以及經(jīng)銷(xiāo)商的大量庫(kù)存，都還是國(guó)五的。甚至一些剛研發(fā)出來(lái)的新車(chē)，也是國(guó)五的，那么如何在短時(shí)間內(nèi)將車(chē)型升級(jí)為國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，并清理庫(kù)存的國(guó)五車(chē)型，成了汽車(chē)廠家和經(jīng)銷(xiāo)商夜不能寐的頭疼事兒。

　　其次，這個(gè)國(guó)六它真的不是鬧著玩，很?chē)?yán)格。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)是在歐六標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上還吸收了美標(biāo)，再加上中國(guó)獨(dú)特的規(guī)定，整體來(lái)說(shuō)咱們的國(guó)六比起美標(biāo)和歐標(biāo)來(lái)說(shuō)，都要更為嚴(yán)格。從下表可以看到，國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)中，THC（碳?xì)浠衔铮?、CO（一氧化碳）、NMHC（非甲烷總烴）等指標(biāo)上相比國(guó)五嚴(yán)格了50%左右。另外，測(cè)試方法引入了歐盟的RDE測(cè)試（實(shí)際道路駕駛條件排放測(cè)試），被測(cè)車(chē)輛將會(huì)被直接開(kāi)到路上進(jìn)行尾氣污染物測(cè)試，更為真實(shí)且避免作弊。

　　這意味著啥，車(chē)企很難一下子把旗下所有車(chē)型都升級(jí)為國(guó)六，不可避免地要失去提前實(shí)施國(guó)六地區(qū)的一部分市場(chǎng)。4S店：銷(xiāo)量都上不去了還來(lái)這么一出，是嫌現(xiàn)在的車(chē)市還不夠難嗎？

　　于是乎，一時(shí)間行業(yè)內(nèi)人士們和媒體都在關(guān)注著這件事，廠家的工程師們想著如何快速低成本地升級(jí)到新的排放要求，4S店銷(xiāo)售商量著如何先把國(guó)五車(chē)賣(mài)掉，我們的編輯同事在提及一款新車(chē)時(shí)，也會(huì)不忘多問(wèn)一句：“是國(guó)六嗎？”

　　有些4S店甚至搞起了買(mǎi)一送一促銷(xiāo)活動(dòng)，沒(méi)看錯(cuò)不忽悠，就是買(mǎi)車(chē)送車(chē)，不是買(mǎi)長(zhǎng)褲送底褲那種買(mǎi)一送一。

　　而對(duì)于消費(fèi)者而言，影響并沒(méi)有那么大。畢竟已經(jīng)上了牌的國(guó)五車(chē)型并不因?yàn)閲?guó)六的提前實(shí)施而受到任何限行，未來(lái)短時(shí)間內(nèi)也不會(huì)，隨著國(guó)家對(duì)二手車(chē)限遷政策的放開(kāi)，未來(lái)國(guó)五車(chē)型進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)也不會(huì)受限。而對(duì)于持幣待購(gòu)的消費(fèi)者，自然依舊擁有很大的選擇余地。