BBA誰(shuí)能笑到最后？主流中型豪華轎車(chē)車(chē)機(jī)大橫評(píng)

　　在IT界有句話：“再好的硬件，不經(jīng)過(guò)軟件上的優(yōu)化，也是徒勞無(wú)功的”，這也反應(yīng)了軟件的重要性。在軟件測(cè)試中，我們將重點(diǎn)測(cè)試操作系統(tǒng)部分。

　　中期改款奧迪A4L（詢(xún)底價(jià)|查參配）的車(chē)載系統(tǒng)升級(jí)到了最新一代MIB3，整個(gè)UI界面依舊保持了家族式風(fēng)格，第一眼看上去就十分精煉，非常直接地將各個(gè)圖標(biāo)展現(xiàn)在桌面；操作方面，該車(chē)機(jī)響應(yīng)表現(xiàn)十分靈敏，不過(guò)奧迪以往標(biāo)志性的實(shí)體物理旋鈕有所缺失略有遺憾，好在觸摸反饋的加入也能一定程度上彌補(bǔ)。

　　第一次看到奔馳C級(jí)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，我還以為是升級(jí)到了MBUX系統(tǒng)，但在一番體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)他只是個(gè)換了皮膚的Comand系統(tǒng)；也正因?yàn)槿绱?，?dǎo)航等一系列老舊功能似乎與現(xiàn)如今有點(diǎn)格格不入。

　　寶馬3系上所搭載的iDrive7.0雖然界面較6.0有了不少提升，但整個(gè)操作邏輯會(huì)讓人有種摸不著頭腦的感覺(jué)，復(fù)雜的操作方式讓人很難培養(yǎng)出固定的操作習(xí)慣，再加上系統(tǒng)層級(jí)關(guān)系的不明確，這對(duì)于不熟悉的駕駛者來(lái)說(shuō)學(xué)習(xí)成本相當(dāng)高。不過(guò)好在內(nèi)嵌的導(dǎo)航系統(tǒng)能做到替代手機(jī)導(dǎo)航，可以說(shuō)為寶馬3系扳回了一局。

　　該表格為車(chē)機(jī)軟件部分每輛車(chē)的各項(xiàng)分?jǐn)?shù)。通過(guò)數(shù)據(jù)我們可以看出，整體排名與硬件大致相同，奧迪A4L在分?jǐn)?shù)上依然遙遙領(lǐng)先，隨后就是寶馬3系、奔馳C級(jí)。而奧迪A4L和奔馳C級(jí)在UI表現(xiàn)上呈現(xiàn)出兩個(gè)方向的風(fēng)格，但二者成績(jī)都十分不錯(cuò)；而寶馬3系在UI交互體驗(yàn)上的表現(xiàn)很糟糕。