行家聊產(chǎn)品(4)教你看兒童安全座椅的做工

● 座椅椅背應選注塑產(chǎn)品

　　塑料件是兒童安全座椅很大一個組成部分，塑料件質量的好壞決定了其在發(fā)生事故時是否會出現(xiàn)斷裂的情況。兒童座椅塑料模具在加工過程中，主要分為注塑和吹塑兩種工藝。

　　什么是吹塑?吹塑是將擠出的熔融塑料毛坯，置于模具內，借助壓縮空氣吹脹而貼于型腔壁上，經(jīng)冷卻硬化為塑件。

　　什么是注塑?注塑成型則是用注射機的螺桿或柱塞使筒內的熔料，經(jīng)注射機噴嘴，模具的澆注系統(tǒng)，注入形腔而固化成型的。因此注塑成型的模具的抗壓性和韌性更好。

　　但如果要從外觀上去判斷吹塑和注塑的座椅，還是需要一定的技巧。吹塑工藝容易留下毛刺，表面平滑度不及注塑產(chǎn)品，車主可以對比塑料表面是否會不平整，是否毛刺較多。不過由于黑色能夠很好掩蓋這種毛刺，單憑眼觀是很那發(fā)現(xiàn)的。

　　小結：市場上很多喜歡以吹塑冒用注塑的產(chǎn)品，大多喜歡用黑色，因為黑色能較好的遮蓋瑕疵，而在判斷上，因無法做多個對比，所以對于車主來說還是有些難度的，所以最簡單的方法是看產(chǎn)品重量，雖然這種方法并非準確，但也可以作為一個衡量標準。

● 有ECE認證不一定安全

　　我發(fā)現(xiàn)目前在售的兒童安全座椅，大多都標有ECE認證，那么貼有這種認證標志的座椅就一定安全嗎?并非如此，即便是貼有ECE認證的安全座椅，也會存在不合格的情況。

　　兒童安全座椅的標準——ECE R44

　　歐洲經(jīng)濟委員會(ECE)就有關機動車上兒童乘客的安全防護系統(tǒng)的論證而頒布了第44號法令，這就是ECE R44標準。最早的ECE R44標準是1982年生效的。該標準的要求更多詳實的碰撞測試，增加保護頭部、提高安全帶系統(tǒng)安全性以及更嚴格的有關打開安全卡扣的諸多嚴格規(guī)定。

　　不過，ECE R44-04僅是一個大概念，所有的認證標準并非全都一樣，針對不同國家也會出現(xiàn)不同的“后綴”。比如，在ECE R44-04后面還會有類似E13、E4之類的編碼，這個編碼代表的是不同國家的安全標準認證。也就是說，不同國家對于安全座椅安全指數(shù)的標準是不一樣的。

　　認證上的E標記代表的含義：

　　E1-德國 E2-法國 E3-意大利 E4-荷蘭 E5-瑞典 E6-比利時 E9-西班牙 E11-英國 E12-奧地利 E13-盧森堡

　　E-17芬蘭 E18-丹麥 E21-葡萄牙 E23-希臘 E24-愛爾蘭 E26-斯洛法尼亞 E27-斯洛伐克 E29-愛沙尼亞

　　E32-拉脫維亞 E36-立陶宛 E49-塞普勒斯 E50-馬耳他

　　鑒于E代表的含義偏多，我們常見的是E4和E11、E13認證，而認證級別最高的為E1德國，并且E1-德國和E4-荷蘭兩個國家是兒童安全座椅標準的推薦國，所以相對來說其標準的認知度比較高，建議首先E1和E4的認證。

● 面料的透氣性如何看

　　如果就安全性來講，可能大多車主都認為兒童安全座椅的面料只要舒服就行了，其實不然，還記得我們去年報道的一篇快訊嗎?《多款兒童安全座椅被檢出甲醛及致癌物質》，在抽檢的27款兒童座椅中，其中4款座椅在面層布料或安全帶軟墊驗出有害阻燃劑，6款驗出甲醛，2款驗出多環(huán)芳烴化合物(PAHs)。

　　消費者在選購時，因為不可能帶專業(yè)儀器去監(jiān)測面料是否含有有害物質，即使在柜臺體驗了“沒有氣味”，但新開封的產(chǎn)品還是會存在氣味，所以最好是下單前讓營業(yè)員提供新的產(chǎn)品讓你聞氣味。

　　面料的舒適性直接決定了兒童乘坐是否舒適，車主在挑選安全座椅時，可以通過用手按壓、或拉扯的方式來看其韌性如何。

● 有關兒童安全座椅的碰撞測試

　　截止目前，我們一共報道過2012和2013年由德國ADAC公布的碰撞測試結果，相比2012年的測試結果，2013年的結果相對可觀很多——42款參加測試的產(chǎn)品中有3款產(chǎn)品能得到“非常好”的最高測試等級評價;而2012年測試的46款產(chǎn)品中，最好成績只有“好”，有23款產(chǎn)品。

　　點擊查看：《2013德國ADAC兒童安全座椅測試結果》   《 2012德國ADAC兒童安全座椅測試結果》

● 總結

　　當?shù)弥?ldquo;目前市面上在售的兒童安全座椅有8成是在國內生產(chǎn)”，我雖理解、但也十分困惑，國內制造大廠的實力其實并不弱，也完全能夠按照“洋品牌”給出的指標來做代工，只是通過出口、再進口兩次關稅后，最終還是羊毛出在羊身上。繼而是代工，就證明我們完全有實力生產(chǎn)質量過關的安全座椅，但就因缺失相關法規(guī)的監(jiān)督，加上車主專業(yè)知識有限，導致不少小廠鉆了空子，他們一來不想支付昂貴的測試費用，二來也不想高成本進口質量合格的金屬配件，所以用花不了太多成本的做法令安全座椅外表變得光鮮。

　　其實，兒童座椅應該需要有著非常嚴格的認證制度，只是當我們盼了又盼之后，也僅有上海立法，要求未滿4歲兒童配備安全座椅。而面對琳瑯滿目的兒童安全座椅，大多車主又都寧愿選擇海外直郵、海外代購或是國內代理等方式購買，因為他們實在不知國內幾百元的座椅，還公然標上E4/E1/E13之類的認證，到底可信度有多高，并且國內消費者也無法親自認證。所以，我們除了加強自己的專業(yè)技能外，也只能去找一些可信度較高的品牌了。

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