爭(zhēng)議中前行 F1輪胎贊助商近10年的紛爭(zhēng)
● F1輪胎贊助商如何獲益?
F1輪胎贊助商每年都砸不少錢財(cái)在賽場(chǎng)上,搞不好還會(huì)惹一身的臭名。按2004賽季普利司通和米其林同時(shí)在F1賽場(chǎng)上的數(shù)據(jù)計(jì)算,普利司通投入2900萬(wàn)美元,米其林也投入2800多萬(wàn)美元的巨資,這些資金就白白的浪費(fèi)了?他們通過(guò)什么方式獲益?贊助商不是白癡,首先他們是商人,無(wú)利可圖怎能驅(qū)使得了他們。成為F1輪胎贊助商有三大好處:
1.提升品牌知名度,增加銷售
據(jù)統(tǒng)計(jì),普利司通自1997年加入F1到2004年來(lái),它的輪胎在歐洲市場(chǎng)知名度從原來(lái)的13%上升到34%,增加了21%;2004年2900萬(wàn)美元的投入,也就不是事了。作為F1輪胎贊助商,可以提升品牌的知名度,增加銷量不在話下了。
2.儲(chǔ)備技術(shù)
作為F1輪胎贊助商,針對(duì)車隊(duì)對(duì)輪胎性能的要求,不斷改進(jìn)輪胎技術(shù),方便贊助商將技術(shù)運(yùn)用到民用輪胎上。比如缺氣保用和超靜音輪胎等,都是贊助商參加F1賽事的回報(bào)。倍耐力的P Zero銀飆高性能輪胎,正是作為F1輪胎贊助商積累技術(shù)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)物。
3.培養(yǎng)潛在擁護(hù)者(粉絲)
雖然近幾年F1賽事在國(guó)內(nèi)有些受冷,但這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)在全球其他地區(qū)依然是最熱門的賽車運(yùn)動(dòng),有著幾億人的觀眾,這意味著有可能為輪胎贊助商培養(yǎng)上億的擁護(hù)者。這可能是現(xiàn)在輪胎老大哥米其林最想要的東西,因?yàn)楸赌土﹂L(zhǎng)時(shí)間留在F1賽場(chǎng)上,運(yùn)動(dòng)型輪胎最強(qiáng)當(dāng)屬倍耐力的思想已經(jīng)深入人心。米其林想打破這一固定思維,重新回到F1賽場(chǎng)上是最好的辦法。
● 競(jìng)逐2017年-2019年贊助商資格各方表態(tài)
正是F1輪胎贊助商有那么多益處,也吸引著具有雄厚實(shí)力的輪胎企業(yè)想加入這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。米其林當(dāng)然不想錯(cuò)失這么好的場(chǎng)所,只是倍耐力也不傻,還有F1掌門人伯尼,三方都為各自的利益博弈。
1.米其林 帶著兩個(gè)要求想回歸
從今年年初開(kāi)始,米其林高調(diào)的宣布他們將競(jìng)逐2017年-2019年的F1輪胎獨(dú)家贊助商;并拋出兩個(gè)要求:一是延長(zhǎng)輪胎的耐磨性能;二是把F1輪胎的13寸改為18寸。在8月比利時(shí)站比賽中出現(xiàn)的爆胎事件,米其林相關(guān)負(fù)責(zé)人再次強(qiáng)調(diào)回歸F1的兩個(gè)條件。
米其林提出這兩個(gè)要求,出于他們?cè)陔妱?dòng)方程式使用的就是18寸輪胎,采用干濕地通用的設(shè)計(jì),每站也不需要再調(diào)整配方,這更加接近民用輪胎的使用條件,便于技術(shù)的轉(zhuǎn)化應(yīng)用。
2.倍耐力 積極應(yīng)戰(zhàn)
面對(duì)米其林強(qiáng)勢(shì)的宣傳,倍耐力也做了積極的應(yīng)戰(zhàn)。輪胎耐不耐磨,這個(gè)不是倍耐力說(shuō)了算的事;要把輪胎做得很耐磨,倍耐力也能做得很好。至于18寸的輪胎,倍耐力已經(jīng)測(cè)試完,只要FIA改變規(guī)則,他們能立馬投入18寸的比賽輪胎。坊間傳聞,如有需要倍耐力最快2016賽季能將18寸輪胎投入使用。
3.F1掌門人伯尼 對(duì)米其林沒(méi)好感
當(dāng)在米其林今年5月份拋出競(jìng)標(biāo)F1下一屆贊助商時(shí),F(xiàn)1掌門人伯尼曾贊許倍耐力現(xiàn)在的做法,而對(duì)米其林的方案反感。伯尼說(shuō):“現(xiàn)在倍耐力非常清楚我們想要什么樣的輪胎;米其林想要做的是造個(gè)硬得跟巖石一樣的輪胎,你可以裝上它從1月份一直跑到12月份,因?yàn)樗麄儾幌胩幵谝粋€(gè)可能被批評(píng)的位置上。“
對(duì)于18寸輪胎伯尼似乎也不太感冒。“我不喜歡,它們看上去太可怕了;我們想要賽車看起來(lái)充滿攻擊性,看上去像賽車;倍耐力總是會(huì)做我們要求他們做的事,如果我們真的必須要用18寸輪胎,那么他們也會(huì)去做的?,F(xiàn)在我們不需要改變輪胎,因?yàn)楝F(xiàn)在那種輪胎跑得很好。”
● 總結(jié):
當(dāng)我看到伯尼的回應(yīng)就知道答案了——最終倍耐力贏得續(xù)約,米其林鎩羽而歸。其實(shí),倍耐力能成功續(xù)約,很大的原因是他們知道F1需要什么,按章辦事,并做好充足的準(zhǔn)備;反觀米其林,不僅帶著條件想回歸F1,而那兩個(gè)要求也讓F1掌門人伯尼感到反感,這樣的結(jié)果也是意料中的事。米其林如果想在2020年回歸F1,還需做好充足的準(zhǔn)備。(圖/文:太平洋汽車網(wǎng) 潘春繁)
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
-
1售價(jià)18.49-23.99萬(wàn)元 2023款雪佛蘭探界者上市
- 2全新一代別克君越將于5月15日上市 內(nèi)外全面革新
- 3比亞迪海豹冠軍版將于5月10日上市 設(shè)計(jì)/配置均有調(diào)整
- 4寶駿悅也兩門兩座純電皮卡官圖 將個(gè)性進(jìn)行到底
- 5寶駿全新LOGO發(fā)布 首搭車型悅也5月25日上市
- 6另類的新能源大5座SUV之爭(zhēng) 蔚來(lái)ES6對(duì)比理想L7
- 2全新一代別克君越將于5月15日上市 內(nèi)外全面革新