在今年九月，車市再度迎來大洗牌，新能源開始強(qiáng)勢(shì)突圍。這其中，比亞迪王朝旗艦唐家族銷量十分亮眼，唐DM旗下雙車型以5574的銷量牢牢占據(jù)9月份20萬(wàn)以上7座SUV的Top2，將一眾燃油車型斬于馬下。而在20萬(wàn)以上新能源SUV的正面競(jìng)爭(zhēng)中，唐DM更是連續(xù)三月蟬聯(lián)Top3。這其中，百公里虧電油耗僅5.3L/100km，并且可油可電，綜合續(xù)航長(zhǎng)達(dá)1050km的唐DM-i銷售潛力正逐步爆發(fā)。在如今油價(jià)飛漲，純電車型充電便利性仍存瓶頸的當(dāng)下，唐DM-i正受到越來越多用戶的追捧。

一擊粉碎城市擁堵高油耗，唐DM-i越堵越省

現(xiàn)如今，城市擁堵早已成為每個(gè)打工人心中的“痛”，低速走走停停，車輛頓挫惱人之余，在速度不斷變化中，腳下油門稍微控制不當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)即陷入高轉(zhuǎn)運(yùn)行，油耗飆升。

何解？唐DM-i自有高招，首先就是從系統(tǒng)核心零部件著手優(yōu)化。其搭載了熱效率高達(dá)40%的驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)，最高效率達(dá)97.5%的EHS電混系統(tǒng)，保電性能出色的刀片電池等，從動(dòng)力系統(tǒng)的源頭開始實(shí)現(xiàn)超高效能，減少油耗。而DM-i超混系統(tǒng)四大控制模式日常使用更是以電驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)適時(shí)輔助驅(qū)動(dòng)，全工況超高效率。

在城市工況下，唐DM-i有電時(shí)直接純電驅(qū)動(dòng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，完全零油耗。當(dāng)電量不足時(shí)，EHS電混系統(tǒng)則會(huì)在HEV串聯(lián)模式下，讓發(fā)動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，再將電能輸出給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，直接用于驅(qū)動(dòng)車輪，極大地提升能量利用率，提升串聯(lián)傳動(dòng)效率，進(jìn)而將低速電驅(qū)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致。

就在前不久，廣州就有媒體求真實(shí)測(cè)了一番早高峰擁堵路況下唐DM-i的虧電油耗，從城市白領(lǐng)聚集的新塘出發(fā)，途徑市區(qū)，經(jīng)南北干線到番禺廣場(chǎng)，一直開到了近郊的蓮花山，在出發(fā)時(shí)僅有25%電量的工況下，最終實(shí)測(cè)唐DM-i綜合油耗僅為5.0L/100km，可謂越堵越省，其顛覆性超低油耗表現(xiàn)實(shí)至名歸。

多維實(shí)現(xiàn)全工況低油耗，唐DM-i怎么開都很省

離開了擁堵區(qū)，唐DM-i的油耗控制又如何呢？眾所周知，如今國(guó)內(nèi)的道路交通條件正變得越來越好，大家高速通勤甚至能占到日常用車的50%以上。電車的問題隨之而來，速度越高，電機(jī)負(fù)荷也就越高，自然是越低效，如果再用發(fā)動(dòng)機(jī)充電來帶動(dòng)電機(jī)就有些得不償失了，而唐DM-i則巧妙地“避了坑”。

唐DM-i的做法，首先就是通過高效的電機(jī)來拓寬速度區(qū)間，甚至到60km/h以上電機(jī)都不會(huì)陷入低效區(qū)間，而在車速進(jìn)一步提升時(shí)，整車控制策略會(huì)智能地切換為發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直接作用于車輪，并且控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作在效率最高區(qū)域，降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。而且為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)能量的浪費(fèi)，發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)隨時(shí)待命，在發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)功率有富余時(shí)，及時(shí)介入將能量轉(zhuǎn)化為電能，存儲(chǔ)在電池中，提高整個(gè)模式內(nèi)能量利用率。

那究竟唐DM-i有多省油，我們不妨更直觀地以實(shí)際用車情況來看。廣州的一家媒體也以周末郊游的形式對(duì)唐DM-i來了一次實(shí)測(cè)，從市區(qū)出發(fā)，到50km外的海鷗島露營(yíng)后返回，往返正好是100km的綜合路況。最終整趟旅行下來，唐DM-i油耗僅為5.4L/100km，結(jié)合油量下降的數(shù)據(jù)，可見唐DM-i滿油滿電行駛超1000km完全沒有問題。我們不妨對(duì)比同級(jí)別銷量常青樹漢蘭達(dá)來看，其2.0T版本用戶平均油耗10.93L/100km，按北京現(xiàn)行7.56元每升的油價(jià)，行駛1000km唐DM-i足足要比競(jìng)品省下418元，已是一筆相當(dāng)可觀的費(fèi)用。

全方位產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)顯著，唐DM-i不愧20w級(jí)最值得選擇家用SUV

在物價(jià)飛漲的當(dāng)下，唐DM-i的節(jié)能對(duì)于上有老下有小的用戶更顯得彌足珍貴，而他們的用車訴求，可遠(yuǎn)不止“省”這么簡(jiǎn)單，一車多用滿足全家出行需求才是重中之重。唐DM-i作為中大型SUV，大7座空間便是其另一大殺手锏，它的三圍達(dá)到4870*1950*1725mm，軸距更是長(zhǎng)達(dá)2820mm，換言之，一米七五標(biāo)準(zhǔn)身高男性在前后排合理坐姿下，最后一排仍能獲得充足的頭部和腿部空間，已是能夠滿足全家出行需求及其它應(yīng)急需求。而一旦放倒第三排座椅，接近1000L的后備箱容積，基本上可以讓用戶將行李往里扔就行，儲(chǔ)物空間可謂十分充裕。

并且，唐DM-i還進(jìn)一步通過多項(xiàng)配置拉滿了科技屬性，提升了其質(zhì)價(jià)比優(yōu)勢(shì)。全家出行，路上用DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)K個(gè)歌、追個(gè)劇，給小朋友放點(diǎn)兒歌，枯燥通行時(shí)光也變得豐富多彩。而且它的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)還有ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)等，可大大緩解車主駕車時(shí)的疲勞感。到達(dá)目的地，唐DM-i的超級(jí)營(yíng)地模式還能讓電池對(duì)外放電，給孩子熱個(gè)奶，或者吃個(gè)野外火鍋，體驗(yàn)感滿分！

最后就是價(jià)格，唐DM-i售價(jià)區(qū)間為18.98萬(wàn)~21.68萬(wàn)元，放眼望去，同價(jià)位也就能買個(gè)合資的5座SUV車型，唐DM-i這一波降維打擊可以說是為用戶創(chuàng)造了滿滿的福利。

總結(jié)：

唐DM-i無疑是在燃油與純電車型之間找到了絕佳的平衡點(diǎn)，雙向優(yōu)勢(shì)兼?zhèn)洌饶芟袢加蛙囬L(zhǎng)途出行無憂，又擁有顛覆性超低油耗，還有媲美純電車型的靜謐平順駕乘體驗(yàn)以及綠牌福利。同時(shí)，作為更契合主流家庭需求的SUV車型，唐DM-i還在此基礎(chǔ)上在大空間、高智能、高質(zhì)價(jià)比上做到了滿分，全維度產(chǎn)品力高能展現(xiàn)，不愧是20w級(jí)最值得選擇的家用SUV。