關(guān)注東風(fēng)日產(chǎn)的朋友可能已經(jīng)感覺到了，相比于豐田、本田，日產(chǎn)在華銷量表現(xiàn)要更加低迷。從最近的銷量成績(jī)來看，東風(fēng)日產(chǎn)旗下僅有軒逸一款轎車產(chǎn)品能夠稱得上熱銷，其他原本比較主力的產(chǎn)品，比如逍客、天籟、奇駿等，單品單月銷量破萬已經(jīng)成了一件比較有難度的事。再者，軒逸能夠保持熱銷，其實(shí)很大程度依靠的是新老同堂銷售的策略，老款軒逸終端價(jià)格不斷突破底線，為堅(jiān)持選擇燃油車的客戶帶來了一個(gè)不夠時(shí)尚，但足夠有性價(jià)比的選擇。

對(duì)乘客而言，日產(chǎn)N7更大還不暈車

但隨著東風(fēng)日產(chǎn)最新純電轎車N7的到來，東風(fēng)日產(chǎn)很有可能迎來新一波向上增長(zhǎng)，因?yàn)镹7的賬面產(chǎn)品力，有資格被當(dāng)做又一款“網(wǎng)約神車”。在傳統(tǒng)油車時(shí)代，日產(chǎn)的軒逸因?yàn)槠?shí)耐用、乘坐空間在A級(jí)車中相對(duì)較大的優(yōu)勢(shì)，是網(wǎng)約車部隊(duì)中的主力之一，而如今，比亞迪的秦系列已經(jīng)成為了最為常見的電動(dòng)網(wǎng)約車?？梢詫?duì)比的是，同樣11.98萬元的價(jià)格，秦PLUS EV續(xù)航510km，定位稍高些的秦L EV續(xù)航470km，東風(fēng)日產(chǎn)N7續(xù)航510km，但是其車身軸距超2.9米，整車長(zhǎng)度超4.9米，無論是外在氣場(chǎng)還是內(nèi)在空間，都是要比秦系列高出一個(gè)段位。

同樣價(jià)位的網(wǎng)約車，作為乘客自然是會(huì)選擇更大空間的車型，那么在空間這個(gè)重要指標(biāo)下，東風(fēng)日產(chǎn)N7肯定是有明顯優(yōu)勢(shì)的。而且N7延續(xù)了日產(chǎn)在座椅舒適度方面的優(yōu)勢(shì)，原本軒逸、天籟就有“移動(dòng)沙發(fā)”的美譽(yù)，N7的座椅舒適體驗(yàn)是更進(jìn)一步的，官方甚至喊出了百萬級(jí)沙發(fā)的口號(hào)，日產(chǎn)的乘坐體驗(yàn)口碑也是毋庸置疑的。

另外一點(diǎn)，不少乘客打車打到電車就取消，希望能夠打到油車，原因就在于怕暈車——如果這輛電車本身加速、制動(dòng)給人的感受就比較突兀，司機(jī)又是“風(fēng)琴腳”，那么乘客肯定會(huì)有眩暈感。但是東風(fēng)日產(chǎn)N7采用了全域融合智能防暈車技術(shù)，成為行業(yè)內(nèi)首款通過防暈車認(rèn)證的車型，對(duì)車內(nèi)乘員是很友好的，做到這一點(diǎn)那么N7又甩開其他電動(dòng)網(wǎng)約車一條街。

對(duì)司機(jī)來說，N7充電補(bǔ)能很高效

作為網(wǎng)約車司機(jī)，可能對(duì)后排乘坐空間、暈車感受沒有那么強(qiáng)烈，但是對(duì)于續(xù)航、充電效率是很在意的，畢竟這會(huì)直接影響到自己的工作績(jī)效。東風(fēng)日產(chǎn)N7支持3C快充，17分鐘即可補(bǔ)能400km續(xù)航，電量從10%充至80%僅19分鐘。N7也不怎么挑樁，全國(guó)99%充電樁都可兼容，這對(duì)活動(dòng)范圍較廣的網(wǎng)約車來說很重要。如果你覺得入門款的510km不夠用，也有更長(zhǎng)續(xù)航的625km、635km可選。

從越級(jí)空間、不暈車體驗(yàn)、高效補(bǔ)能這幾個(gè)方面來看，東風(fēng)日產(chǎn)N7是能夠同時(shí)獲得乘客和網(wǎng)約車駕駛員的青睞的，并且這樣一款車長(zhǎng)超4.9米的轎車，價(jià)格門檻來到了11萬元級(jí)別，整體來看性價(jià)比頗高。當(dāng)然，今天咱們只是聊聊日產(chǎn)N7作為網(wǎng)約車的一些優(yōu)勢(shì)，其實(shí)東風(fēng)日產(chǎn)更希望這款產(chǎn)品成為家庭用戶的選擇，帶來“最家”舒適體驗(yàn)，因?yàn)闁|風(fēng)日產(chǎn)N7還有諸如新的設(shè)計(jì)、智能科技、安全性能方面的特色，有機(jī)會(huì)我們下次再聊。