最近，隱藏式門把手又成了熱門話題。不過這次不是因?yàn)樗撵趴嵩O(shè)計(jì)，而是因?yàn)樗赡軒淼陌踩[患。5月8日，工信部在官網(wǎng)公開征集對(duì)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》的意見，矛頭直指隱藏式門把手在極端情況下的可靠性問題。

這一消息讓不少車主拍手稱快，畢竟誰也不想在車禍或起火時(shí)，因?yàn)橐粋€(gè)“高科技”門把手耽誤逃生。但另一方面，也有人質(zhì)疑：難道科技進(jìn)步還要向“保守”妥協(xié)？隱藏式門把手究竟是未來趨勢，還是車企為了營銷硬塞給消費(fèi)者的“偽需求”？

從“未來感”到“現(xiàn)實(shí)坑”：隱藏式門把手的尷尬處境

幾年前，當(dāng)特斯拉首次推出隱藏式門把手時(shí)，整個(gè)汽車行業(yè)都為之一振。流暢的車身線條、自動(dòng)彈出的儀式感，再加上“降低風(fēng)阻”的科技光環(huán)，讓它迅速成為新能源車的標(biāo)配。然而，現(xiàn)實(shí)很快給這份“未來感”潑了一盆冷水。

首先是實(shí)用性問題。在北方，冬天門把手被凍住的情況屢見不鮮，車主們不得不拿熱水澆、用銀行卡撬，甚至有人專門備了一把小錘子。而在南方，暴雨天氣也可能導(dǎo)致電子系統(tǒng)失靈，門把手彈不出來，車主只能站在雨里干著急。

更嚴(yán)重的是安全性。隱藏式門把手大多依賴電控系統(tǒng)，一旦車輛發(fā)生碰撞、斷電或起火，車門可能無法正常打開。國內(nèi)外都曾發(fā)生過事故后因門把手失效導(dǎo)致救援延誤的案例，這也是工信部此次重點(diǎn)整頓的方向——必須保證在任何極端情況下，車門都能被可靠打開。

工信部新規(guī)：不是禁止，而是回歸理性

新規(guī)并非要徹底否定隱藏式門把手，而是要求車企在設(shè)計(jì)時(shí)優(yōu)先考慮安全冗余。比如，保留機(jī)械解鎖裝置、優(yōu)化斷電后的應(yīng)急開啟邏輯、增加明顯的操作標(biāo)識(shí)等。事實(shí)上，一些車企已經(jīng)在這么做，比如某些車型在電子彈出式把手的基礎(chǔ)上，仍然保留了物理按鍵或隱藏式機(jī)械拉索，確保萬無一失。

但也有一些品牌走得更激進(jìn)，比如完全取消門把手，僅靠語音或感應(yīng)開門。這種設(shè)計(jì)雖然看起來很酷，但一旦系統(tǒng)故障，車主可能連門都打不開。新規(guī)的出臺(tái)，某種程度上也是在給這些過于超前的設(shè)計(jì)“踩剎車”。

科技應(yīng)以人為本，而非為炫技而生

隱藏式門把手的爭議，其實(shí)反映了汽車行業(yè)的一個(gè)普遍問題：科技到底是為了提升體驗(yàn)，還是為了營銷噱頭？ 降低風(fēng)阻、提升續(xù)航固然重要，但犧牲實(shí)用性和安全性就得不償失了。

類似的“不合理設(shè)計(jì)”并不少見：取消物理按鍵的全觸控中控屏、用攝像頭取代后視鏡、甚至方形方向盤……這些創(chuàng)新或許能讓人眼前一亮，但真正用起來卻可能讓人抓狂?？萍嫉陌l(fā)展應(yīng)該讓生活更便捷，而不是制造新的麻煩。

寫在最后：

工信部的新規(guī)，某種程度上是對(duì)汽車行業(yè)的一次提醒：創(chuàng)新可以大膽，但安全不能妥協(xié)。隱藏式門把手不會(huì)消失，但它必須變得更可靠。畢竟，一輛車的終極使命是安全地把人送到目的地，而不是讓車主在緊急情況下對(duì)著門把手干瞪眼。

未來，我們或許會(huì)看到更多兼顧美觀與實(shí)用性的設(shè)計(jì)，但在此之前，希望車企別再為了“炫技”而忽視基本的人性化需求。你覺得隱藏式門把手是進(jìn)步還是雞肋？你怎么看？歡迎留言討論！