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豐田章男再論電動汽車環(huán)保性,引發(fā)行業(yè)爭議

汽車投訴網(wǎng)-太平洋號
專業(yè)汽車行業(yè),關(guān)注車主關(guān)心的事,為車主辦事實謀福利!
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6月15日消息,近日,豐田汽車公司董事長豐田章男的言論再次引發(fā)了關(guān)于電動汽車(EV)環(huán)保性的討論。多年來,他一直表示強迫所有人購買電動汽車并非正確方向。豐田章男堅決認為,轉(zhuǎn)型不能操之過急,全力發(fā)展電動汽車將對整個汽車行業(yè)產(chǎn)生巨大影響。如果內(nèi)燃機被迅速淘汰,整個供應(yīng)鏈中的數(shù)百萬個工作崗位將面臨風(fēng)險。



在環(huán)境方面,豐田章男堅持認為,電動汽車仍然比混合動力汽車污染得多。在過去五年中,混合動力在減少日本二氧化碳排放方面所起的作用,比電動汽車更大。豐田章男表示,自1997年推出第一代普銳斯以來,豐田已售出約2700萬輛混合動力汽車,這些混合動力汽車的碳排放量與900萬輛純電動汽車相當(dāng)。一輛電動汽車的污染程度相當(dāng)于三輛混合動力汽車。

豐田章男還提到,如果在日本生產(chǎn)九百萬輛純電動汽車,實際上會增加碳排放,而不是減少,這是因為日本依賴燃煤電廠供電。盡管如此,豐田章男重申,混合動力汽車并非唯一的解決方案,豐田也將繼續(xù)研發(fā)內(nèi)燃汽油和柴油發(fā)動機、純電動汽車(EV)、插電式混合動力汽車(PHEV)以及氫燃料電池電動汽車(FCEV)。

然而,豐田章男的這一看法也引起了業(yè)內(nèi)人士的爭議。有研究顯示,電動汽車在生產(chǎn)過程中確實會產(chǎn)生較高的碳排放,主要源于高壓電池所需的原材料的開采、提煉和加工過程。但電動汽車上路后會逐漸“償還”碳排放債務(wù),總體排放量逐漸降低。相比之下,混合動力和燃油汽車的碳排放量會隨時間增加。

同時,電動汽車的環(huán)保性在全球范圍內(nèi)受到認可,隨著可再生能源發(fā)電的增長,電動汽車只會變得更清潔。汽車制造商也在開發(fā)低碳制造工藝的電池技術(shù),減少所謂的“碳債務(wù)”。

聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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06-15
智駕大橫評

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