那邊廂奧迪一汽的Q6L e-tron開啟預(yù)售后門庭冷落，這邊廂一汽奧迪A5L的預(yù)售也受到了吐槽。

不知道是想學(xué)新勢(shì)力搞“盲訂”，還是在此前Q6L e-tron的預(yù)售中嘗到了“甜頭”，總之預(yù)熱許久的一汽奧迪A5L在近日開啟的預(yù)售中并未公布“預(yù)售價(jià)”，而且不僅沒有預(yù)售價(jià)，就連配置詳情也沒有。

對(duì)于一汽奧迪這樣的操作，首先吐槽的自然是有意入手A5L的潛客。筆者身邊就有想入手A5L的朋友對(duì)一汽奧迪這樣的操作表示不理解，他表示“奧迪這么吊胃口，還是提個(gè)寶馬3得了?！笔聦?shí)上，在社交平臺(tái)及專業(yè)網(wǎng)站，類似評(píng)論也并不罕見。

更有網(wǎng)友直言，“(A5L)現(xiàn)在不光是BBA之間競(jìng)爭(zhēng)，還要與一大堆電動(dòng)、混動(dòng)車進(jìn)行進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。一心想定個(gè)高價(jià)繼續(xù)割韭菜，怕被市場(chǎng)拋棄；打破一直來高利潤(rùn)的風(fēng)格，定個(gè)合理價(jià)又不甘心；一汽奧迪真難啊，干脆不公布預(yù)售價(jià)了，呵呵”。

個(gè)人認(rèn)為，一汽奧迪不公布A5L的預(yù)售價(jià)恐怕確實(shí)有試探市場(chǎng)反應(yīng)的因素在里面，畢竟如果定價(jià)高了，作為一款重磅新車，最有望走量的車型，剛上市就遇冷甚至以價(jià)換量，這肯定不是以李鳳剛為首的一汽奧迪高層不愿意看到的等結(jié)果。

但反過來，如果定價(jià)低了，不僅有損一汽奧迪的豪華品牌形象與溢價(jià)，而且也會(huì)降低利潤(rùn)。甚至退一步說，如果低價(jià)銷量也難以暢銷，那么后期降價(jià)空間也就低了。

從產(chǎn)品來看，一汽奧迪A5L是現(xiàn)款A(yù)4L的換代車型，但是也將和A4L同堂銷售，這意味著新車的定價(jià)不應(yīng)當(dāng)過高，否則必然會(huì)影響其銷量，尤其是在A6L終端都有大幅降價(jià)的情況下，A5L的定價(jià)如果和A6L實(shí)現(xiàn)倒掛，那么其銷量恐怕也會(huì)受到影響。

一汽奧迪A5L的車身尺寸更大，其擁有4908毫米的車長(zhǎng)和2969毫米的軸距，相比于A4L要大上一圈，而且內(nèi)飾上采用了三塊屏幕，包括11.9+14.5英寸組成的曲面OLED雙聯(lián)屏，以及10.9英寸的副駕娛樂屏，整體科技感更強(qiáng)一些。并且新車還將提供搭載華為乾崑智駕技術(shù)的版本可選，這個(gè)很令注重智能輔助駕駛的消費(fèi)者期待。此外動(dòng)力上的EA88 Evo5發(fā)動(dòng)機(jī)（第五代EA888）也以動(dòng)力強(qiáng)勁著稱。

從目前公布的信息看，一汽奧迪A5L將提供全域智混版 quattro、領(lǐng)航版、運(yùn)動(dòng)版 quattro以及運(yùn)動(dòng)版 Plus四款車型，其中領(lǐng)航版及運(yùn)動(dòng)版三款車型開啟預(yù)定，而A5L 全域智混版 quattro則僅做發(fā)布并未開啟預(yù)售。也就是說，如果你既想要混動(dòng)也想要四驅(qū)和智駕，那么可能還要等上許久。

事實(shí)上，作為一汽奧迪今年的重磅車型，A5L去年廣州車展就已經(jīng)開啟了首發(fā)亮相，而在今年上海車展也再次亮相，并且彼時(shí)網(wǎng)友預(yù)估其會(huì)在第二季度上市，但是從目前的進(jìn)度來看，這款頗受關(guān)注的新車二季度上市已幾無可能。

而長(zhǎng)時(shí)間的預(yù)熱不僅吊足了胃口，也逐漸消耗了消費(fèi)者的耐心，新車能否走俏也變得并不好說，畢竟不論是眼下同門的A4L還是寶馬3系還是奔馳C級(jí)都有著動(dòng)輒10萬上下的優(yōu)惠，在本身產(chǎn)品和品牌和同級(jí)競(jìng)品相比并沒有十分領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的情況下，A5L的定價(jià)將直接決定新車能否走俏。

來自第三方平臺(tái)的銷量數(shù)據(jù)顯示，奧迪眼下也面臨較大的銷量壓力，在同奔馳、寶馬的競(jìng)爭(zhēng)中面臨下風(fēng)。以奧迪A4L為例，新車5月份銷量?jī)H有7151輛，同比下滑16.7%，而同級(jí)的寶馬3系則為15480輛，奔馳C則為11849輛。在這樣的背景下，A5L能否走俏對(duì)于一汽奧迪而言至關(guān)重要！

寫在最后：

眼下汽車新四化勢(shì)頭愈演愈烈，即使作為傳統(tǒng)豪強(qiáng)，一汽奧迪也面臨一定的增長(zhǎng)壓力，尤其是在新能源車尚無起色的背景下，如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，保持燃油車的優(yōu)勢(shì)，A5L的表現(xiàn)將至關(guān)重要，要我說在目前的環(huán)境下，作為一臺(tái)仍以燃油動(dòng)力為主要賣點(diǎn)的車子，一汽奧迪A5L與其吊胃口，不如給個(gè)一步到位的實(shí)在價(jià)更能“圈粉”。

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