雖然和小米YU7的上市3分鐘訂單突破20萬(wàn)臺(tái)無(wú)法相提并論，但是小鵬G7上市9分鐘訂單破萬(wàn)的成績(jī)也比較值得關(guān)注。

作為全球首款 L3 級(jí)算力的超級(jí) AI 汽車(chē)，小鵬G7的亮點(diǎn)不少，尤其是在算力方面確實(shí)很強(qiáng)。尤其是頂配車(chē)型搭載3顆自研圖靈AI芯片，總算力超過(guò)2200TOPS，具有實(shí)現(xiàn)L3級(jí)算力水平。

動(dòng)力上新車(chē)配備單電機(jī)后驅(qū)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率218千瓦。根據(jù)電池和配置不同，CLTC續(xù)航里程在602公里到702公里之間。同時(shí)，19.58萬(wàn)起的入門(mén)價(jià)也算是給出了誠(chéng)意，如此新車(chē)有望成為小鵬的又一款銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。

但是也應(yīng)看到，雖然產(chǎn)品力不俗，小鵬G7也面臨一定壓力。首先就是競(jìng)爭(zhēng)激烈，包括小米YU7等車(chē)型對(duì)G7的沖擊是顯而易見(jiàn)的，此外特斯拉Model Y、極氪7X、阿維塔07等車(chē)型的實(shí)力也不容忽視。

其次，雖然新車(chē)號(hào)稱(chēng)算力達(dá)到了L3級(jí)，但是真正的L3級(jí)自動(dòng)駕駛何時(shí)能在國(guó)內(nèi)落地還是未知數(shù)，而且其配備L3級(jí)算力的是頂配Ultra 版，MAX版配備的則是兩顆 Orin-X 芯片算力為同級(jí)常見(jiàn)的508TOPS。

再次，從網(wǎng)友的評(píng)論來(lái)看，新車(chē)的外觀似乎也存在提升空間，能否獲得年輕消費(fèi)者的認(rèn)可也不好說(shuō)，畢竟眼下年輕消費(fèi)者對(duì)于顏值的看重程度還是很高的。

寫(xiě)在最后：

整體來(lái)看，小鵬G7不論是對(duì)小鵬自身還是對(duì)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)而言，都是一款重磅新品，但是也應(yīng)看到目前市場(chǎng)環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)還是十分激烈的，尤其是G7還面臨著小米YU7這樣強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這也意味著，小鵬G7想要走俏就需要拿出更多誠(chéng)意，對(duì)于新車(chē)的后續(xù)表現(xiàn)我們也將保持關(guān)注。

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