在我們這個三線城市，好像大家對螢火蟲并不很感冒，畢竟消費(fèi)層次差點(diǎn)意思。我個人在路上目前一臺螢火蟲都沒有看到。那理性來說，畢竟螢火蟲即便是入門版也要賣11.98萬元，雖然說它的定位和產(chǎn)品力更精致，但是很多消費(fèi)者還是以價格為主要購車考慮因素，轉(zhuǎn)而去選擇海豚等車型。

那么，現(xiàn)在螢火蟲也上市有一段時間了，我身處的三線城市畢竟參考有限，那不妨我們來看看螢火蟲在全國有著怎么樣的表現(xiàn)？

從最新的6月份銷量顯示，螢火蟲的銷量是3932輛，這個成績怎么說呢？如果說市面上主流的兩廂純電小車比起來，說實(shí)話，表現(xiàn)中規(guī)中矩。但是，考慮到螢火蟲的定位以及價格來說，我覺得這個數(shù)據(jù)拿出手并不丟人。我又看了一下螢火蟲在5月份的銷量，顯示是3680輛，這個成績和6月份差不多。這應(yīng)該也說明了，螢火蟲在后續(xù)可能會保持在月銷3000輛左右的成績。

不過，值得一提的是，螢火蟲最近又出了一個租電方案，相對來說性價比就高了很多。租電方案就是，選擇租電以后呢，起售價就變成了7.98萬元，比原來的要便宜了4萬塊錢。不過呢，與此同時需要每個月掏399元的電池租賃費(fèi)用。這樣的話，前期可能會減緩咱們消費(fèi)者的購車壓力。不過，雖然有這個政策，但是短期內(nèi)恐怕并不會對螢火蟲的銷量帶來多大的提升，原因嘛，主要是因?yàn)?，雖然有這個租電方案，但是螢火蟲并沒有換電站能用，需要等第五代蔚來換電站到位了才能夠使用。

另外，再來說說螢火蟲對于蔚來的戰(zhàn)略意義吧。其實(shí)，我個人覺得這款車型需要在銷量上面好起來，幫助蔚來在市場中的數(shù)據(jù)提升，好能夠給予市場信心。但是，現(xiàn)在來看，好像又沒有真正意義上的走量。不知道，在未來，螢火蟲會不會銷量越來越好？