伴隨著國內(nèi)充電網(wǎng)絡的逐漸完善，在嘗過了純電通勤超低用車成本的甜頭后，大多數(shù)家庭用戶將目光聚焦在了純電車型上。作為國內(nèi)最懂家庭用車的理想品牌顯然也做好了準備，在今年也將帶來理想i8以及i6兩款產(chǎn)品，而在不久后首款純電SUV車型理想i8也將正式開啟預定，預計價格會在35-40萬元。

從理想MAGE開始，理想在外形設計上就不再走傳統(tǒng)的路線，理想i8更是將MEGA的「太空梭」未來感與SUV的力量感完美融合。和傳統(tǒng)SUV高高的車頭不同，i8采用了俯沖式封閉前臉通過機艙蓋三條立體筋線營造「蓄力弓」視覺張力，當然這也帶來了更低的風阻系數(shù)，風阻系數(shù)降至0.22Cd（同級SUV平均0.28Cd），比特斯拉Model X（0.25Cd）更優(yōu)。

車身尺寸5085/1960/1740mm，軸距3050mm，后排膝部空間達960mm，D柱回歸傳統(tǒng)SUV傾斜角度，配合溜背式懸浮車頂，兼顧頭部空間與運動姿態(tài)。21英寸熏黑七輻鏤空輪轂內(nèi)置低滾阻輪胎，高速行駛能耗降低8%。

官方在今日正式發(fā)布了座艙的設計，雖然是全新的i系列，但進入車內(nèi)相信多大有數(shù)是分不清是哪一款車型的。依舊延續(xù)了家族化的設計，15.7英寸2.5K中控屏與15.7英寸3K副駕娛樂屏組成懸浮雙聯(lián)屏，分辨率提升至2560×1600。方向盤搭載2.5英寸交互屏，配合7.5m2 AR-HUD投射導航光毯，形成三屏交互矩陣。

座椅采用了2+2+2六座布局，第二排獨立航空座椅，支持12向電動調(diào)節(jié)，腿托展開長度達500mm，中央扶手箱內(nèi)置冷暖冰箱。其門板處設有尺寸較大的儲物槽，滿足二三排乘客的儲物需求，后備箱常規(guī)容積580L，放倒第三排可擴展至1840L。

動力方面，i8搭載前150kW異步電機+后250kW永磁電機，綜合功率400kW（544馬力），零百加速3.8秒，最高車速200km/h。電池提供90.1kWh（CLTC 670km）與97.8kWh（720km）兩種三元鋰電池。當然，理想i8也支持5C超充，在理想自建5C超充站可實現(xiàn)「充電10分鐘補能500km」（CLTC）。

智能輔助駕駛方面，理想i8將搭載理想下一代輔助駕駛架構(gòu)MindVLA，搭載新一代ATL激光雷達，與之搭配的預計是英偉達Drive AGX Thor-U智駕芯片，芯片單顆算力達到700TOPS。

總結(jié)：相信很多關注理想的朋友都有關注i8，畢竟在35-40萬這個價位的純電SUV市場，當下它的競爭對手并不算多，但也有蔚來ES6以及特斯拉Model Y兩款明星車型。當然它們各自的優(yōu)勢都很明顯,斯拉依靠品牌溢價、蔚來主打服務生態(tài)，而i8所具備的5C超充、激光雷達和超級家用空間也幾乎沒短板，新車將在7月17日開啟預售，讓我們一同期待！

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