我的車子是哈佛H6運(yùn)動版，開了26000來公里，整體開著非常滿意，尤其是底盤，它前后都是獨(dú)立懸架，離地間隙能夠達(dá)到180mm，輕易的通過坑洼 詳細(xì)>>
中午開車出了趟門，快到目的地時過了一個很長的減速帶，因為自己不熟悉路況，剎車踩的晚了些，當(dāng)時感覺H6的底盤調(diào)節(jié)還算不錯，能過濾掉部分的震動， 詳細(xì)>>
每個人對于對盤的軟硬需要是不一樣的，有的人喜歡偏硬一點(diǎn)的，有的人喜歡偏軟一點(diǎn)的，我比較比較底盤軟一點(diǎn)的，感覺這樣更舒服，感覺哈佛H6底盤偏硬 詳細(xì)>>
最新上市的哈佛H6GT版，價格才13萬起，性價比還可以，之前試駕過鉑金版，底盤前面是麥弗遜，后面是多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，給人比較扎實的感覺， 詳細(xì)>>
這底盤真不知道是怎么調(diào)節(jié)的，我表示佩服
H6不是什么運(yùn)動版的SUV， 駕駛感受很一般我都能接受，但是這個底盤異響的原因又是啥啊，時不時的來一下誰都受不了，不知道怎么調(diào)節(jié)的。 詳細(xì)>>
大神們看看，參數(shù)在這，有具體的會懂得會做的說話，看看調(diào)節(jié)哪個困栓，這里是前輪的 詳細(xì)>>
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